（原标题：不充电，长续航，还能加92号汽油，星越L雷神Hi·X混动版试驾）

前两天发了一个星越L雷神混动的视频，很多人问为什么吉利不上四缸，偏偏上了一台三缸机。其实在吉利眼中，自己家这台1.5T三缸要优于两田混动自吸车型的，不过还有很重要的一点就是三缸在机舱内更好布局。在混动领域初来乍到，肯定不能说上来就做的特别完美，首款车型肯定不能出大问题，所以三缸发动机有横向更短的优势，让出很大一块地方来安装自己的混动技术。星越L雷神混动是第一款混动产品，肯定要稳字当头，后续的插电混动才是重头戏。

星越L雷神混动属于HEV车型，三缸加强混，优势就是我们前面提到的机舱布局的发挥空间更大，其次是兼顾了三缸发动机在启动工况、怠速工况和急加速工况存在的抖动问题，因为这台发动机只在高速工况下实现发动机直连，低速工况下使用的是纯电行驶和增程行驶。低速用电高速用油，是目前混动节油的解决方案。雷神混动搭载两台电机，P1电机与发动机相连，用来发电、P2电机用来驱动车辆。缺点也很明显，就是没有绿牌，三缸在大家心中的地位也不是很高，其实不是碍于技术问题，三缸技术已经非常成熟了，大多还是碍于面子问题。

雷神混动还有个核心亮点是三挡电驱变速箱，全球首款三挡混动变速箱，纯电模式是P2电机单独驱动车辆；串联模式是通过发动机驱动P1电机来发电，再由P2电机驱动车辆，也是我们熟知的增程模式；并联模式是发动机直接驱动车辆，电机起辅助作用，高速工况下来使用这个模式。有了这款三挡的变速箱，那么动力输出模式就更宽泛，并联模式在20公里以上就可以介入，相比本田的80公里和比亚迪的70公里发动机介入更有低速加速的优势，所以星越L雷神混动还可以实现弹射起步。

外观方面，星越L雷神混动与汽油版差别并不算太大，车身尺寸几乎一样，全部集中于车头中网的改变上，相比星越L汽油版，雷神混动增加了带发光的LOGO标识和中网的灯光，中网样式也从直瀑式改成了悬浮式，明眼人一看就知道这是个新能源，是新能源不假，只不过是上蓝牌的。车侧和车尾相比星越L汽油版几乎没什么变化，侧面半封闭式的轮圈造型可以有效的降低风阻和风噪。

内饰方面也和燃油版一样，依然是三块大连屏、依然是这样的轴距和空间，混动版只提供前驱动力，所以后排空间不仅很大，而且地台能做到纯平。在软件方面，雷神混动版搭载了银河OS1.3系统，副驾驶新增影院模式，来电分屏、一键清理任务管理器等等，不过燃油版的用户也不用慌，未来这套系统也会进行更新。

无论是国产还是合资领域，对于蓝牌强混都是兵家必争之地。如果你的预算在20万左右，而且用车情况是中高速偏多，那么这台星越L雷神混动就非常不错，省油的同时还能保证动力性。