广本即将推出首款纯电SUV，最高续航500km＋，内饰和配置超乎想象
对于广大车主们而言，想必本田的印象最为深刻，尤其是那句在车圈盛为流传的“买车送发动机”，到现在仍旧是不少本田车主茶余饭后的谈资，但这并不是长远之计。
因为时代在变，车企也在变，本田现在也跟上了新能源汽车发展的大浪潮，开始生产极具本田特色的电动车，想要在新能源汽车市场迅速站稳脚跟，毕竟现在市场确实已经到了白热化阶段，如果还不迅速布局电动化战略的话，淘汰只不过是时间早晚的问题。
比如说广汽本田最近重磅推出了全新电动品牌“e:NP”，宣布正式进军纯电动汽车领域，而首款电动车型极湃1也同步亮相，简称“e:NP1”，车名背后寓意深厚“极致无界，澎湃由你”，感觉特别的高大上。
说真的，无论是广本也好还是东本也罢，虽然生产的车型不同，产地也不同，但品控和技术都是一致的好，尤其在动力性能这块，几乎可以说是打遍天下无敌手的存在，同样这也是本田最大的卖点之一。
不过话说回来，以主打发动机为核心技术的本田，再转型向电动车进行靠拢，或多或少是会有质疑声的出现，这也是能够理解的，就好比新上市的车型总会存在争议，更别提刚孵化出来的全新品牌。
客观来讲，念寒认为广本e:NP的优势非常明显，虽然新车还没有正式上市，但它的底子相当扎实，且不说在技术层面有多么的过硬，单单就强大的品牌效应就能够给予消费者充足的安全感。
话不多说，咱们先看看广本推出的首款电动车长啥样，表现又如何？
外观方面依旧保留着本田家族式的设计语言，以运动稳重为主调，尤其是前脸部分的设计，念寒认为e:NP1有点像缤智和皓影融合之后的感觉，可能是因为横断式的进气格栅被取消掉的原因，所以看上去会显得比较圆润饱和，但运动感还是很强烈的。
而我们都知道，目前市面在售的纯电动汽车外观设计方面有太多的相似之处，都是给人一种比较尖锐如刀锋般的感觉，但e:NP1却反其道而行之，给人第一印象是“可盐可甜”，即酷炫又可爱，典型的男女通吃。
至于腰身和尾部的设计，线条感和层次感非常明显，标配18英寸大轮毂，车顶与C柱衔接十分完美，充分展现出了迷人的腰背，既保证了外观好看，又能够降低风阻系数，从而达到节能目的。
重点是，它还有贯穿式的尾灯，全新字母的尾标，标新立异的轮眉，现代美学该有的一样都不少。
内饰的话，恐怕是日系车最大的通病之一，本田自然也不除外，但e:NP1完全打破了常规，撕下了“老旧土”的标签，以全新样貌抢占眼球，那种科技感扑面而来，如果将车标盖住的话，没有人敢相信这是本田生产的车。
据悉，e:NP1搭载了本田纯电动车专用车机系统“Honda CONNECT 3.0”，而15.2英寸超大中控触摸屏就是最直观的展现。不仅如此，车机的软件系统也非常的强大，搭载了“全栈智控生态系统e:N OS”，能够实现智能驾驶辅助和智导互联等功能。
其中电控系统融入了两万多种场景算法，可以智能感知驾驶员在车内的状况，实时监测疲劳驾驶，行驶偏离等危险情况。
还有很多强大的功能，念寒在这里就不一一列举了，单单就这些功能就已经刷新了大家对本田的新认知。
最后说说这款车空间和性能表现，全车长宽高为4388mm/1790mm/1560mm，轴距为2610mm，车重近1.7吨，标准的5门5座紧凑型SUV，空间比缤智稍微要大一点，但总体还是比较舒适的，毕竟这也本田的一个强项之一，要不然也就不会有“空间魔术师”之美誉。
该车电动机最大马力为204匹，最大功率为150kW，搭载的是本田全新智能高效纯电架构e:N Architecture F的三合一驱动机，最高续航里程500km＋。
具体售价暂时还没有对外公布，念寒猜测应该不会超过20万，因为根据相关配置和数据来看，e:NP1要想在纯电动紧凑型SUV领域占据一席之地的话，售价过高的会很容易败下阵来，毕竟在这个领域确实不太好把控。
不过话说回来，广本e:NP1综合表现还是很强的，要不然e:NP后面再出新款车型的话也就没什么看头了，所以说一款新车的问世，不仅是在向市场以及消费者们表决心，更是在向世界宣布品牌战略转型，广本下的这步“棋”意义深远且重大。
