造车新势力的终极挑战：宝马新一代电动车北极测试
众所周知对于电动汽车来说低温是一个最大的挑战，在北极圈周边区域有寒冷低温和结冰湖面以及雪地的自然环境中测试车辆的电气化、驱动和悬架部分运作情况，验证宝马新能源车的品质和安全性。这一点造车新势力怕是没有哪家可以过去PK的。
第一个是宝马旗下首款采用第五代BMW eDrive技术的量产车，宝马iX3。它配备了功能强大的电动机和先进的电池单元技术。基于宝马新款X3进行设计。宝马在沈阳铁西建设了工厂，计划 生产这台纯电SUV，会在北京车展上进行首发亮相。可以看到它使用了最新的家族设计语言，前脸配备了双肾性的进气格栅，依旧是天使眼大灯组，十分吻合圆润，整体气质和谐内敛。早动力上搭载的是第五代电驱动的系统，最大输出功率为198千瓦，最大续航有希望超过400千米。虽然这一续航里程和之前概念车的700千米有些差距过大，不过毕竟它胡在国内进行首发，所以还是十分值得期待的。推测可能长续航版本会在后续不久推出。在充电是这台车可以使用150千瓦的直流快充充电桩充电，依旧是很制约很多人买还是不买的关键因素。
另外一台接受冬季测试的是宝马i4，这台车定位是四门轿跑，针对年轻消费群体而设计，几何了电驱动、运动、性能和舒适性的完美升级。采用的一样是宝马第五代BMW eDrive技术，续航里程超过600千米。在性能上这台车表现十分抢眼，百公里加速仅需要4秒，续航里程更是超过了600千米。
因为外形和定位以及性能都和特斯拉Model 3形成直接竞争，很多人拿它来和特斯拉进行对比。外观上宝马i4借鉴了概念车i Vision Dynamics 的设计语言，前脸部分的双肾格栅进行了封闭式设计。LED大灯组实用双折线设计，保险杠两侧是空气导流槽，激进霸气。车身侧面它的设计优雅和谐，四门溜背造型拥有更低的车身姿态，脚下是低风阻的铝合金轮毂，车尾有鸭尾式导流板，还应用了立体的LED灯组。作为一台后驱车它的最大功率达到147千瓦，峰值扭矩为513牛米。续航有高低功率版本，其中四驱版本因为配备的电动机功率能达到220千瓦所以续航里程保险也比较出色，有希望达到500-700千米。整体来看宝马新能源的各项参数和性能都不比造车新势力们的产品逊色，当然品质和性能需要进一步的验证，我们拭目以待吧。
