新BMW，iX3，我是如何做到同级爆款的
老板，给推荐台电动车呗。”
“小伙子有什么要求？”
“SUV，是进口大品牌，质量要过硬的”
“创新宝马iX3了解一下喽，品牌够大，质量够好，而且还是爆款。”
“怎么就爆款了，一个月1万台，那才叫爆款吧……”。
“话不能这么说，就拿今年9月来说，起售价高于30万元的新能源SUV，iX3单月销量超2000台，另外两款德系豪华纯电SUV一个月加起来刚超过500台……你懂得”
“这么一说，好像还真是爆款了……那这电动宝马都有什么优点？给介绍介绍呗，我爸就开宝马5系，我了解的，你可别蒙我啊”
“新BMWiX3以焕新的美学设计及更豪华的乘坐体验，将精心打磨的工艺与百年宝马的造车精神完美融合，诠释新时代豪华典范……”
“打住打住，竟说大话，我刚用手机查了，iX3只有一个电动机，人家*驰和*迪可都是双电机四驱，怎么比得过人家？”
“这个问题问的好，我每隔三天就要讲一次，且听我细细道来……”
“其实开始，我也纳闷，为什么宝马造一台单电机、后驱SUV? 即便放眼整个市场，后驱SUV也屈指可数，更别说纯电的。不过实际驾驶之后，我就明白了宝马的良苦用心:首先就是单电机比双电机轻啊，iX3整车重量比同级产品轻300公斤以上，同等功率下更快更省电那是必然。然后iX3采用宝马自己研制、自己生产的高性能励磁同步电机，体积小巧，功率强大，单台就能达到210千瓦，已经跟你刚才说的那款双电机车型持平了。而且iX3百公里加速只要6.8秒，比那款双电机车还要快0.1秒，你现在还认为单电机的iX3弱吗？”
“还真是啊，我刚看了，*驰确实还没宝马跑的快，价格还挺贵……不过，人家是四驱啊，SUV四驱的才是yyds，这你得承认吧？”
“又左了不是，四驱固然好，但是汽油车四驱损失动力，电动车四驱更加费电。并且大概率下，你不会开一台纯电汽车去越野吧?如果没有使用场景，一味追求四驱，岂不是一种浪费？宝马iX3的单电机后驱，构成了动力、操控、续航、整车成本四个方面的zui佳平衡，咱比别人快，还比他们省电、便宜，美滋滋啊！”
“嘿，你这么一说还真有道理……那这台iX3续航怎么样？我担心的就是来的时候好好的，回不去了……”
“你又问到了咱们的拿手项目，iX3装备了80千瓦时的三元离子电池组，可以实现93%的电机效率和NEDC 500公里纯电续航里程，平均每百公里电能消耗仅16.7千瓦时。你刚才说的那两款车型，平均能耗都飙到19千瓦时以上了，属于电老虎，不谦虚的说，技术上跟iX3完全没法比。而且，高能效带来的另一个优点就是，相对低容量的电池，同样充电功率下充电时间更短，你平时用车省电、省钱、省时间，一车三得。”
“明白了，宝马就是用高效率打败堆料党，就跟iphone13似的，电池容量比安卓机低，但是性能和续航比他们都强，价格还更实惠了，是这意思吧？”
“理解十分到位！小伙子你是我见过悟性高的客户……”
