名车介绍:ADV踏板车鼻祖——本田X-ADV750双缸发动机
名车介绍:ADV踏板车鼻祖——X-ADV，硬派车身，750cc双缸发动机
这两年国内市场上有一类车型非常的受车友们的追捧，它就是跨界ADV踏板车，这类车型凭借比较丰满的外观，和更具多用途的潜质，迅速成为了市场的新宠儿。
但事实上追本溯源它们并不能算绝对意义上的ADV踏板车，尤其是在本尊面前它们是很容易自惭形秽，毫无底气的。而这里的本尊就是我们本期的主角本田X-ADV。
X-ADV在内地所销售的版本是最新款的车型，它属于本田跨界踏板车中的老大，在海外市场还会有150和350cc两个版本，不过它们当中750版本味道会更纯正。
1.外观方面 X-ADV会拥有一个独一无二的造型，它整体风格非常硬派，会很有肌肉感，并且是八块腹肌的那种，这就使得这款车丰满的同时会非常的霸气，相比常规的一些巡航踏板车会更有气场。
而它之所以采用这样的一个外观设定也是有原因的，因为高端踏板车领域本田在这之前还没有能和羊王雅马哈TMAX560分庭抗争的车型，所以就采用一个迂回战术，设计了一款更能突出可玩性和多用途的跨界踏板车。
2.动力表现，X-ADV装配了一款并列双缸水冷电喷发动机，这款发动机会有六个档的齿轮变速箱，并且还采用了链条传动。你说奇特不奇特？别人家的踏板车是皮带传动，而它却采用了一个链条组件。
究其原因，就在于这款车所采用的并列半卧式双缸发动机，是从NC750X上面直接搬运过的，所以才有了这种相对比较奇特的设计。
这款750cc的发动机实际排量745ml，最大功率43.1KW，最大扭矩69N.m，主要特点就是低扭强劲，油耗低，换挡机构高能，因为它是自动变速箱，所以和车型定位非常吻合，并且还会有不一样的骑乘体验。(详见NC750X车型介绍)
3.车身结构，X-ADV采用了一个圆形钢管钻石菱形编织架构，让其具备了很好的强度和轻量化。轴距保持在了1590mm，座椅高度790mm，油箱容积13.2L，最小离地间隙135mm，并采用前倒置减震器，后中央多连杆悬架。
虽然它的通过性能依然并不是非常的强悍，但是在硬派的车身和车条轮毂的加持下，跑一些烂路是没问题的，当然用这款车像跨骑ADV那样去玩越野显然是不可行的，毕竟它只是相对于常规踏板车，会有一定的越野属性。
在这方面国内的一些模仿者还是学到了精髓，因为它们是能低绝不高。这就会让很多小伙伴对该类车型有一个全新的认识，因为原版本身就是这种规格，所以想追求超高的离地间隙好像也不现实。
4.配置层面，X-ADV除了比较高能的自动变速箱以外，还会有一个牵引力控制系统，双通道ABS，液晶仪表，LED灯源，无钥匙启动，多种动力模式等。
5.价格设定，那么屏幕前的您认为以X- ADV的外观设定，动力表现，配置规格，以及车身结构，应该会是一个什么样的价格呢？
这款车还是不出意外地设定了一个，让很多小伙伴高攀不起的价格，它目前的官方建议零售价是16.19万，是的，你没有看错，不是1.69万，而是不折不扣的16个W加1900块钱。
当然本田的进口车型在价格层面向来就是这么的坚挺，但是对于有实力和喜欢的车友而言，这样的价格表现也算不了什么，他们还是会义无反顾的去追捧，毕竟这款车太有魅力了。那么屏幕前的您会选择这样的一款，并不便宜的本田摩托吗？欢迎留言讨论。
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