新能源车到底怎么样？值不值得买？
我跟一汽-大众ID.家族的故事有点像“闪婚”——当时正好赶上ID.4 CROZZ上市一周年活动，而我注意到的却是ID.6 CROZZ，为提升驾乘体验及用车安全，2022款ID.6 CROZZ升级多项配置及功能，并于4月4日正式开启预定。在知道它的存在的时候，我就决定要买下它，中途也有朋友劝我再考虑考虑，毕竟还有那么多其他品牌的新能源车，可以货比三家。但我并没有想那么多，也可能是和我从事的职业有关，因为我是股票分析师，就应该当断即断，所以我最终还是选择了ID.6 CROZZ，没一个礼拜就提上了车。
在用车的一个多月时间里，我的驾驶里程达1900公里，至于我到底有没有选错，我希望能够通过我的真实用车感受来反馈给大家。
动力强劲
提车那天，我特意去感受了它的动力。ID.6 CROZZ的功率有150千瓦，总扭矩有310N·m，比同级别车型的车功率还要优秀一点，并且ID.6 CROZZ拥有84.8kwh大容量电池系统及高效BMS能量管理系统，这就说明它的电机高效更强大嘛。
虽然我不是一个喜欢开快车的人，但是我依旧认为在必要的时候，高效的电机是能够救命的，因为反应快。其次呢，它采用了德系底盘调校，配合五连杆后轴系统，支撑性和循迹性表现依然稳健，这在同档次车里基本属于是无敌的存在了。第三就是它的车身整体大范围采用热成型钢板，所以人坐在车内很牢固也很安全。
同档次车里，从一辆车最基本的机械性能来看，它的心脏、底盘悬挂、可靠性和车身结构强度，都是远远超出同档次的车。在18°左右的初春跑出565km的续航，还是非常不错的。
科技强大
别看我是股票分析师，但我也是个不折不扣的技术控。提了ID.6 CROZZ后，我发现这车的智能科技真的非常强大，尤其是这车的AR-HUD功能和 L2+智能驾驶辅助系统，简直太好用了吧。AR-HUD让我不再低头看导航了，同时还新增多种显示，如复杂路况导航显示、换道辅助提醒、电量提醒等，为用户提供更丰富的增强现实效果。强大的AR-HUD呈现了人车共驾逻辑，更能满足用户驾驶需求。而 L2+智能驾驶辅助系统则给我更多的驾驶辅助，开车的时候不会分心了。
让人更加惊喜的是，2022款ID.6 CROZZ新增Emergency Assist 3.0紧急辅助系统，系统若检测到驾驶员长时间未接管方向盘，将通过声光警告、安全带拉紧、制动耸车等方式提醒用户接管驾驶；如驾驶员仍未接管驾驶，该系统将自动停车，激活电子手刹、双闪；停车后，车辆自动鸣笛，解除门锁，激活车内照明，降低娱乐系统音量，并通过e-Call紧急呼救，践行守护用户安全之诺。
空间更舒适
我有个女儿，如果是短途就载着媳妇和父母一起出门，后排放着一个儿童座椅正合适。不过，相比于后排空间，我更在意后备箱的空间，因为有孩子，每次出门都要大包小包带不少东西。根据我的使用情况来看，后备箱的进口比较深，而且后排座椅还可以放倒，空间可以进一步延展开，一大家一起出门，带的东西都能放得下。
虽然我不是在车里谈生意、做买卖的，家用纯电SUV不需要那么豪华，但是ID.6 CROZZ整体表现非常不错，也兼具豪华感，我感觉有这些就足够了。
最近听说ID.6 CROZZ长续航PRO版也正式推出6座车型，有了更多的选择，我估计会有更多的人选择一汽-大众的ID系列。
有一点我很想强调，买车千万不要随波逐流，要看自己有什么需求，然后找到能满足自己各方面需求的那辆车就可以了。从目前来看，这辆车我选对了！实际上ID.6 CROZZ真的是一款好车。最后，面对全新节能减排的智能时代，一汽-大众以创新领先理念，造出更懂现在年轻人的ID.系列纯电动汽车，还举办了每个ID. 都算“树”活动，用自己方式推动绿色低碳出行的发展，真好，我选对了！
