试驾感受大众 ID.6 CROZZ，大众第一款纯电车！被idcrozz震撼到了！

操控:假如5分100分的话，我想打4.5分。较大的优点是道路转弯半径很小，这是我开过道路转弯半径最少的车系，益处显而易见。倒库，侧方位停车得心应手，那类180度的掉头弯优点极为显著，看见别的车系必须2-3把转向才可以掉头，ID.6 CROZZ 轻轻松松笑傲江湖3。缺陷则是汽车方向盘的圈数过多，尤其比照上一个有可变转向比的车，掉头时，汽车方向盘的触感好像在实际操作一辆大货车。此外，这或是一款操控极其贴近油车的新能源汽车，d挡方式下，不论是加快或是滑跑，体会与油车无差，因而油车买车人开这一不可能有所有的不适合，b档方式一样高品质，机械能回收利用不生硬，这一车的搭乘感受是特别好的。

舒适度:悬挂系统令人满意，觉得汽车底盘很顺，很颠地面的过滤比较好。与此同时兼具了惬意与驾驶延展性。着重强调一下，车的音质用槽糕描述，很有可能与5万余元的质量非常，车的音响喇叭像极了的士！

外型层面，外型傻呆呆，灯语的设计令人眼前一亮，如今大街上这新款车非常少见，尤其是夜里，无论到哪里都能吸引住网友的眼光。

许多的基本功能都必须自已去探索和发掘，如同发现美洲大陆那般喜悦，新汽车新心情，如同小朋友得了新玩具一样，便是玩……

2021款 ID.6 CROZZ 长续航力版PURE，上下班时间也就是60千米上下，平常做地铁站还好，自身驾车就太远，拥堵便是家常饭。因而，我踏过快速道路，踏过快速，踏过隧道施工，踏过高架路，踏过坑坑洼洼地面，踏过外出地面，各种各样感受确实数不胜数。新能源汽车的发展十分贴心，加快上驱动力源源不绝，十分充裕，ID.6 CROZZ接近2吨的净重，并没危害它的驱动力，这方面主要表现十分优异。前座的设计方案比较简单，用下去也很便捷。中控台显示器，简易好用。跟传统的很不一样。车灯的电源开关等各类作用，全是触控式的，大家的现代感十足。