（原标题：注重操控的5系都没空气悬挂，ET7却来了个大满配）

从2020年成都NIO Day第一时间下定开始，我对ET7实车就充满了期待。等了一年多时间，终于等来了试驾的开启。最值得一提的是，ET7的悬挂和底盘调校了，即便是在舒适模式下，蛇形和麋鹿测试中，车身的侧倾和晃动都控制得很好，后座乘客甚至感受不到太大幅度的甩动；在各种速度和角度的减速带测试中，ET7的悬挂都游刃有余，能够很好的控制车身的弹跳和震动。还有就是续航，坦白说试驾全程我都没有关注过能耗和续航的问题，一是这些天大量的试驾视频都聊到了ET7能耗水平的优秀；二是我从来没太关心过续航，家里有桩，到处有换电站，70度电的866我都没焦虑过，更不用说100度电的ET7了。