理想化的现实，有利有弊才是真的好
从全球市场来看，各大车企都在加速它们的电动化布局，不只是造车新势力，连很多传统车企都开始把资金、精力投入到新能源产品上。而今天老司机要讲的是这台来自百年传统车企造出来的纯电动车 —— ID.6 CROZZ。像蔚来、理想这些已经成功把自主品牌电动车的价格给做上去了，所以大家就会有一个初印象就是：像大众这样的百年车企打造的电动车价格肯定也不便宜。然而实际上，大众也玩起了价格战，ID.6 CROZZ的指导价是23.98-33.48万，而且续航里程已经超过了400、500km，这样的价格配上这样的续航，还有大众品牌的光环加持，听起来就能给很多造车新势力造成压力，那实际表现又是否能给它们造成压力呢？ID.系列是大众MEB电动车平台诞生的，只生产电动车，不存在“油改电”，而ID.6 CROZZ是一汽大众第二款纯电动车，第一款是ID.4 CROZZ。在目前电动车市场，6/7座纯电动SUV屈指可数，“专门研究中国人”的大众自然看准这片市场的空白。ID.6 CROZZ定位中大型SUV，车身尺寸4891/1848/1679mm，轴距2962mm，不论是看上去还是听上去已经是很多人口中的“大车”了。ID.6 CROZZ目前推出2+2+2的六座版和2+3+2的七座版车型，老司机试驾的这台是7座车型。后排地板几乎纯平的布局，能让后排乘客拥有更舒展的坐姿体验。第二排座椅可以手动调节前后，调节到一个比较舒适的位置，第三排空间也比较局限，成年人久坐的话还不算舒适。幸好进入第三排的开口还是比较宽敞，能做到轻松上下车，不然肯定是要被吐槽的。所以我觉得对于大部分车主来说，把二排中间座椅以及第三排应该都放倒，是日常用车最舒适的状态。作为一辆电动车，续航能力是消费者看重的一项参数，ID.6 CROZZ提供单电机后轮驱动与双电机四轮驱动两种版本，老司机试驾的这台是长续航PRO版，最大马力为204匹，最大扭矩310牛·米，NEDC续航里程为565km，匹配了84.8kWh的电池组。这样的续航其实跟普通燃油车的续航差不多，如果家里停车场有充电桩的话，其实就不会有什么续航焦虑了。
