带“电”的宝马5系，开起来怎么样？
很多人都说奔驰E、宝马5系、奥迪A6是打工人的天花板，如果你要是按部就班的上班拿工资，在轿车这个级别， 你能消费得起、能负担得起的豪华品牌，也就是这三台车了。
所以在老百姓眼里，这三台车的份量是很足的，是看得见、摸得着；是努努力、攒几年钱就有可能实现的一个阶段性目标。
随着电动化越来越普及，众多传统的明星车型也纷纷戴上了“电”的标签，本期我们试驾主打操控特性的宝马5系。看到醒目的绿色拍照，其插电混动的身份，也就一目了然了。
都是一条生产线下来的车型，即便是带“电”的5系，几乎也与燃油版车型长的是一摸一样的。不同之处在于插电混动车型上有特殊的充电口、有表明其混动身份的蓝色标识。外部还有一个很重要的特征，那就是车辆支持NFC解锁，也就是说你可以通过手机来轻松解锁，并且是可以将解锁功能分享给亲属或朋友的。
5系Le搭载的是我们熟悉的B48 2.0T发动机，也就是燃油版车型上那台低功率发动机，最大功率184马力。不过在电动机的加持下，系统综合功率达到了292马力，系统综合扭矩也推到了420牛·米，不得不说这个组合的性能是极为强劲的。
平顺性方面自然没什么问题，来自采埃孚的8挡手自一体变速箱随时都能把控好节奏，不论在哪种模式下，变速箱、电机、发动机，三者之间的配合都让你挑不出任何毛病。
说到悬架，就不得不佩服它搭载的前双叉臂、后多连杆式独立悬架，滤振抑制的是真好。路面上小的坑洼、起伏，基本都被过滤得差不多了，只是稍微意思一下，保留了些许路感。底盘则给人带来了浓郁的豪华行政味道，车身在变线时动作很扎实，渲染出了不错的稳重感。
这台车的受众其实很广泛，尤其是像在上海这样前沿的城市，有更多的人愿意成为5系Le的拥趸.在这些车主身上，几乎都有一个共同的特征，那就是更愿意接受新鲜事物，更愿意向电动化、向新能源靠拢。
就像开头我说过的，对于老百姓来讲，插电混动版的宝马5系是一台老百姓看得见、摸得着；是努努力、攒几年钱就有可能实现的阶段性目标。对宝马5系新能源感兴趣的朋友们，可以多多关注啦！
