配6缸机性能远超同级，今要退出舞台
相信对于许多男士消费者来说，心底里面也是埋藏着一个越野梦的，要是能够开着一辆越野车游遍祖国的大好河山也是一件极为惬意的事情，其中川藏路线那边更是极具挑战，而在这一领域内，丰田旗下的普拉多凭借着过硬的实力以及极为出色的越野性能一度是被许多网友誉为“入藏神器”，在国内的知名度也是相当的高，深得越野爱好者的青睐。
而在最近，有一个消息传来，从成都市生态环境局的公开文件中我们获知，受到国六排放法规影响，一汽丰田普拉多3.5L车型将于2020年6月停产，笔者关注到这样的消息时，心里面也是浮出一个念头，如今的它，已经成“迟暮老人”了，即将要推出舞台，下面咱们再来了解一下它吧，看它究竟是有哪些出色的地方。被国六影响的“入藏神器”！配6缸机性能远超同级，今要退出舞台。
外观方面，普拉多整体车身看上去犹如一个“大块头”，车身非常魁梧，因此流露出来的气势也是十分强悍的。前脸采用的是开放式的进气格栅，还有着大量的直瀑式银色镀铬作为装饰，显得极为的大气，左右两个灯组的造型极为的修长、锐利，赋予了前脸的不少进攻性，要是开着它上街，回头率也是相当高的。来到侧面，腰线极为的粗犷，但勾勒得还算是简约，能够把它的车身硬派气息凸现出来，加上尾部还背着一个小书包，更是越野车的经典搭配，整体车身颜值那是相当高的，怪不得在同级别车型里面难有敌手。
在车身空间上，同样是普拉多的亮点所在，长 宽 高 分 别 是：4840*1885*1890mm，轴距达到2790mm，虽说与Jeep旗下的经典车型大切诺基有着些差距，但整体实用起来感觉也是相差无几的。在内饰布局上，普拉多呈现出来的视觉观感便不是那么的时尚了，因为它主打的便是越野，因此坐在车内，还是稍显简约的，但这也是符合它的自身定位，耐看而实用。
动力方面，普拉多在这点上也是做得极为的厚道，搭载的是一款改良的2TR-FE 3.5L V6自然吸气发动机，动力输出是极为暴躁的，最大功率达到了惊人的280匹马力，峰值扭矩为365Nm，通过运用智能正时可变气门控制系统和提高压缩比等技术，提升功率输出的同时也是降低了它的油耗，转动系统与之匹配的是6速手自一体变速箱，如此的黄金组合让它的百公里油耗仅为13L，对于这样的车型来说，还是相当省油的，且它还有着分时四驱的加入，更是进一步加强了它的脱困能力。
