（原标题：凯越525X还会是新一个国民爆款ADV吗？）
前几天，凯越官宣了众人期待的525X的售价，分别为经典版35800元和单摇臂版41900元，两个版本除了后摇臂的不同之外，单摇臂版本还配备了倍耐力轮胎和萝卜三箱，而经典版为正新全地形轮胎。相比较2021款的500X售价34800元和41300元，分别增加了1000元和600元。
在发动机方面，525X搭载了隆鑫的新款发动机，排量从471cc提升到493.9cc，最大功率39.6kw/9000rpm，最大扭矩50.5N·m/6500rpm，而老款发动机则为最大功率35kw/8500rpm，最大扭矩43N·m/7500rpm。发动机采用了博世电喷，并新增滑动离合器。
除此之外，525X还采用了新款的液晶仪表，提供了导航投屏、胎压显示、自动光感大灯等功能，功能相当先进。
在其他配置方面，两个版本都标配了条轮真空胎和KYB减震，但是减震则统一采用了凯凌碟刹，而不是之前高配版的NISSIN碟刹。
总体来看，525X算是500X的一次中期改款，动力和配置都得到了大幅增强，而价格增加并不是太多，性价比得到了进一步的提升。从2017年的3000台，到2020年的5000台，再到2021年销量达到创纪录的7000台，凯越500X目前已经牢牢占据了国内500排量ADV的榜首。而且，凯越500X在海外市场销售也颇为理想，在西班牙市场，得益于前19后17的条轮真空胎，凯越500X比本田500X还要畅销。还记得犀牛原来写过一篇文章，在他跑西藏的途中，遇到第二多的车型就是凯越500X。也侧面证明了国内摩旅用户对这台车的喜爱。凯越500X究竟为何能够取得成功呢？笔者认为有以下几个原因：首先是好骑。这应该是凯越500X被公认的一点，重量轻，坐高低，骑行姿势好，笔者认识的很多喜欢摩旅的女骑，都选择了这款车，充满证明500X的好骑程度。甚至这台车可以作为城市代步的通勤车。
其次是品质。从2017年500X上市，从最开始的很多问题被吐槽，到现在公认为的品质稳定，充分说明凯越对这款车的用心，花了大量的精力进行改善和提升，并最终保持了很好的品质一致性。最后是配置。凯越500X的性价比很高，而且都是大贸ADV十几万车型的配置。张雪是一个配置党，条轮真空胎、萝卜铝合金三箱、可关闭ABS、单摇臂等配置都是他首先应用的。事实也证明，摩友其实愿意为好东西买单。笔者还记得2017年的时候，37800元的高配版，销量完全碾压了32800的低配版，销售占比达到了惊人的10:1，而不是原来设想的5：5。
凯越525X能延续传奇，继续成为国民爆款ADV吗？笔者认为希望很高。摩旅是一个具有强连接的圈层，用户非常务实，口碑非常重要，并不在乎哪款车好看，而是在乎哪款车更好用。凯越500X能够成为这个市场的领头羊，并不是砸了多少广告费，而是通过5年的市场积累一步步打下来的口碑，这是525X最大的基础。其他的竞争产品要进来，并没有那么容易。从525X的定价来看，我们也可以看出凯越的策略是很高明的，35800和41800元的价格拉得很开。如果预算不足，可以选择35800元的经典版。而如果想要出去摩旅，就可以一步到位选择单摇臂版本。你觉得这款车会火吗？欢迎留言。