把日系车用料轻薄导致车轻，说成发动机先进省油，也就只有日吹做的出来了
同事一台2.0T老款汉兰达平均油耗12.1L，日常高速续航也得9个多，当时这车落地可不便宜，光加价都去了3万多。再者说，日系车纯内燃机如果真的那么省油，为什么还要疯狂推双擎混动。什么卡罗拉、雷凌油耗低，那是因为排量小、车身轻啊，如果费油那才是滑天下大稽，每次看到这些车在我前面，我就知道上班准要迟到了！
我就不信那些无脑吹日系省油的言论，买车如果只看油耗，那干脆买个电瓶车得了。再者说现在各个车企发动机、与变速箱匹配技术越来越成熟，每家车企同排量车型油耗都差不多了，哪还有什么“省油神车”，只能说日系品牌对于中国消费者认知引导太强了。在日系车车主眼里，德系、美系、韩系、国产都是油老虎。
我就是2022款别克昂科旗车主，2.0T四驱尊享版，其实武汉市区两驱也够，但想着都这个级别了，不上个四驱版本怕后面后悔，基本市区一般都是经济模式，上村下乡就直接四驱越野模式了。2.0T的机头是真有劲而，237马力轻踩下就会立马有及时动力反馈，开起来特别轻快。买之前还担心别克变速器，试驾之后心态完全变了，这套9AT和发动机匹配加上48V轻混，整个动力行程衔接顺畅自如，即使低速状态下也能保证足够舒适性。
目前我城市综合的油耗是百公里9.1L，主要上下班代步通勤，周末带家人周边露个营啥的，一个月也就加2箱油足够了，昂科旗现在油箱扩展到82L，真的很实用，特别有时候出远门也不用服务区排队加油了。提到服务区，不得不说说昂科旗的高速表现，一旦跑起来不仅车身稳、静谧性好，传统效率更加优秀，我每次回趟老家全程高速，最低跑到过7.0L/百公里。
现在别克车之所以省油，主要是这套可变缸发动机着实优秀，它可以根据路况、时速智能调节变缸，在4缸和2缸之间切换。当你要超车、变道并线，它就调整为“四缸性能模式”，给你提供澎湃的动力支撑；当你要匀速巡航，它会调整为“四缸经济模式”，给你提供平顺持久的动能保障；当你要低速行驶，他又会调整为“两缸超经济模式”，自动关闭两个缸体作业，让内燃机效率最优。再加上有48V轻混在某些情况下起到电助辅助，缓解了发动机压力，所以想不省油都难。所以别再吹什么日系车省油了，那也是看什么车型、什么排量的，相比省油，我更关注车辆本身的安全、机械素质、驾驶感受、科技配置，省油只是锦上添花，没有这些东西花30多万买个大铁皮，脑子进水了吗？
