（原标题：豪华中型SUV，起步245马力，降至26万，可惜卖不动）

自从别克、福特影响力下滑之后，丰田与大众便成为国内合资品牌的两大巨头，其中，大众的月销量还时常越过丰田，成为国内车市的品牌领跑者。当然，丰田的表现也不差，旗下的汉兰达、埃尔法等车型时常加价提车，而大众的多数车型都是大幅降价，这样一来，即便大众的月销量高于丰田，但大众的平均成交单价显然不如丰田的平均成交单价。其实加价提车的行为也不仅限于丰田品牌，丰田旗下的高端品牌雷克萨斯，很多车也走加价售卖的路线，比如雷克萨斯ES、NX等车型，以至于雷克萨斯平均单车成交价，也与BBA单车平均成交价不相上下。

不同于表现上佳的雷克萨斯，同为日系旗下的英菲尼迪，在国内的认可度就不高。其实，相比较雷克萨斯来说，英菲尼迪的优势并不小，该品牌早前的产品线很丰富，又与东风集团合作，成功完成了国产化，但事实上，英菲尼迪的销量一直萎靡不振。而以33.38-46.98万元定价切入市场的英菲尼迪QX50，又算得上是东风英菲尼迪的主打车型，需要扛起该品牌的大旗，但这款车销量一直很差，处于卖不动的情况，这究竟为何？

总结：英菲尼迪QX50在动力方面的优势还是明显的，起售价虽超33万元，但优惠后的起售价也才26万元，这在中型豪华SUV市场中来看，也属于很亲民的一位，因此，该车的性价比还不错。但事实上，英菲尼迪QX50实际销量要比雷克萨斯NX差很多，甚至处于卖不动的状态，这或许是与该车外观、内饰部分的豪华气场有主要关系，此外，据第三方机构统计，英菲尼迪QX50的品质也有待提高，小问题比较多，这样一来，即便该车价格实惠，动力强劲，但愿意入手的人也不多，也很难扛起东风英菲尼迪的大旗。