（原标题：续航再升级,，带你看懂广汽本田VE-1）

我统计了一下2021年到目前为止，我们试过所有的车型里，传统燃油车和新能源车的比例已经接近1:1了。今天这又是一台纯电动车，来自广汽本田的VE-1， VE-1最早在2018年广州车展上正式亮相，之后经过了几次升级，续航里程得到大幅提升。而今天这台2022款VE-1 TA系列，外观、内饰都都有一些变化，配置升级，同时续航里程也再次得到优化。与此同时，VE-1车型专属的WOW STATION APP也随之升级到了2.0版本，增加了一系列的远程控车功能，让这台车变得更加智能化。简单看一下它的外观设计，VE-1很讨喜的一点，就是它长的其实更像传统的燃油车，没有那么奇怪，很容易被人接受。车头银色的电镀饰条，加白色LED灯组相连，形成很完整的设计特征。而尾部LED尾灯加电镀灯眉的设计也和头灯相呼应，车轮升级到了18英寸，看着可真大，而且整车新增加了碧光翠和格陵兰白两种新的车漆颜色。这台试驾车双色车身也是全新的设计。内饰整体还是跟缤智相似的设计风格，不过细节上有很多变化。比如今天这台试驾车，黄颜色的内饰配色就是新增加的。另外还有一个我个人更喜欢的蓝色配色，同时新车款还增加了12.3英寸全液晶仪表，行驶过程中如果你开启导航，地图会直接投射在仪表上，特别直观。中控屏幕的尺寸和界面依然还是比较复古的风格，车机已经可以支持百度car life，还是暂时不能支持苹果car play。VE-1是以缤智为原型车设计的，当然也继承了缤智小身材、大空间的特色。别看轴距只有2610毫米，实际的后排乘坐空间腿部一拳四指、头顶3指，后排地板中间几乎纯平，完全不受电池铺在下面的影响。后座有中央头枕，有一个小的中央扶手，前面准备了两个USB接口，但是没有单独的后排出风口，还有大景天窗。

大本田的空间设计真是有一手，别看车身尺寸不算大，但是后备箱的容积真不小，隔板下面还有随车工具和充电线，再下一层还有一个小尺寸备胎。同时后备厢右侧有一个12V车载电源接口，后排座椅也支持4/6分放倒，可以进行扩充储物的容积，不过座椅放倒之后和后备箱地板之间有一定高度差。VE-1 TA系列的动力依然来自一台120千瓦的永磁同步电动机，以及61.3千瓦时的三元锂电池，不过三电系统经过优化之后，现在的NEDC续航里程已经提升到480公里，直流快充大约30分钟可以把电池电量从30%充到80%。家里的交流充电十个半小时左右能将电池充满。整台车的行驶表现还是比较接近传统燃油车的，当然在起步加速时，它的动力响应一定比传统的发动机要快的多。而且因为是电动车，单挡减速器没有换挡的过程，加减速也绝对平顺，轻踩油门的加速表现很顺畅，当然只要你敢深踩下去，它的动力响应还是会明显地快过传统的燃油车。底盘结构跟缤智大同小异，后扭力梁式非独立悬架，车底平铺的电池也并没有给整台车的操控性带来太大的影响，底盘的调校风格稍微偏硬，会有一些运动感，转弯时的侧向支撑和压过颠簸之后的回弹表现都还不错，没有过多的弹跳。电动车嘛没有发动机，行驶过程中当然表现得会比传统燃油车更安静，而且使用了18英寸的大车轮，但是在高速上并没有过多的胎噪和路噪，行车品质感还是可以的。