“点火”无声地通过仪表板上的“READY”字样来判断。它起步时使用纯电动驱动，并且几乎没有发现汽车中的任何动静。面对拥挤的道路状况，这辆车的功率消耗更快。在高速巡航阶段，发动机可以单独工作。随着剩余电量的持续下降，内燃机与电动机之间的联系开始频繁，尤其是在全油门下，您可以感受到两套动力叠加后的加速效果。但是老实说，其动力响应和低扭矩连续性比增加的模型要弱。在馈电情况下，内燃机不会总是给电池充电，而是要充电多少。当电量超过6时，除非人为锁定，否则汽车将自动选择纯电优先。一句话，如果他像汽油车一样开车，问题不大，因为他的混合逻辑和隔音降噪都非常出色。

该车的车身长度，宽度和高度分别为4879、2073、1803mm，轴距为2923mm，提供5门5座版本，行李箱容积为701-1607l，后排可与（整体放倒）并列。

尾灯简短精致，内部经过熏黑处理，线条上与大灯相似，首尾呼应，两个尾灯的中央通过银色饰板相连，每个区域相互依存，营造出良好的整体感。

301马力的2.0t发动机，85千瓦的电动机和13.1千瓦时电池组构成了p400e混合动力系统，系统的综合功率和扭矩分别达到404马力，综合工况油耗为2.7升/100公里，变速箱为zf生产的8速自动变速箱。

作为路虎的顶级车型，全液晶仪表板自然会如期到达，显示模式继续延续传统机械仪表的样式设计，但显示面积更大，清晰度更高。