当初被喷的极氪001，现在怎么样了？
撰文、摄影|王紫运
极氪001自上市以来已有一年的时间，其官方口号是：“不做无聊的电动车”，口号响亮，也确实有一些出彩的地方。不过，彼时的极氪001，在产品力上存在着一些瑕疵。
时隔一年，极氪001经过了多次的优化，现在这台车，变成了什么样？
抱着好奇的心态，我们重新拿到了极氪001，再次对它进行一次深度评测！
动力强劲，拥有越级别的动力水平
1，首先，就是它的动力方面。极氪001共配备两款动力配置，分别是：单电机和双电机版本。
这次的试驾车是顶配双电机版本，简单来说就是四轮驱动版本，官方给出的是3.8秒百公里加速成绩，经过我的反复测试，极氪001果然众望所归。
它的几次加速成绩都在3.8秒左右，这个成绩毫不夸张的说确实是越级别的动力水平，与我同车的同事都不禁感叹：”这辆车的加速感觉简直就是过山车！”不得不说，极氪001的544匹马力和768的扭矩真不白给！
空气避震调节方便，软硬兼顾舒适与操控
1，由于这次的试驾车是顶配款，所以它的悬挂系统是空气避震器，它的优点是可以自主调节软硬度，原装的调校是较为柔韧的，更多的是注重舒适度。
可喜可贺的是它在这个状态下高速过弯依然可以抑制住车身侧倾，给人一种非常厚重的底盘体验。
车机系统功能齐全，自动开门还需优化
1，你见过能自动开门的汽车吗？极氪001就能做到！它的自动开门使用起来很有仪式感。
不过越是新鲜的科技，越需要对实用性和可靠性进行考量。实际上，极氪001在最初发布的一段时间，其电动门使用效果并不太好，容易出现一些“误判”的情况，对障碍物探测和手动强行拉拽设置的有些不妥。
之后极氪001进行了2.0版本的OTA升级，优化过后，车主可以自行设置电动门的开启关闭权限，设置了手动强行拉拽车门也不会对电机造成损伤的技术。但是，实际体验过后，仍然存在与电机较劲的感觉，后续还需要继续进行细节的优化。
最后，就极氪001的真实试驾感受来说，它的实力真的不容小视，颇具个性的外观造型和富有质感的内饰设计足以给我留下了深刻印象，可以负责任的说，现在市面上30万级的电动车之中，你很难再找出一位能比极氪001综合产品力更强的电动车了。
当然，如果能继续把小脾气改掉，极氪001还是非常推荐的。【iDailycar】
