提id6x三天，被誉为企业领跑者的新款上汽大众id6x开起来如何？
作为22款上汽大众id6x首批车主之一，我觉得自己有必要和大家分享一下这款荣获企业标准领跑者称号的id6x到底如何？毕竟在我买上汽大众id6x之前，很多人都说纯电SUV不好开，接下来就看一看这款新车到底打了谁的脸？
其实关注车的时候，上汽大众ID.6 X还没出新款，当时本来打算订车的，还是销售和我说不妨等一等新款，说新款即将开始预售。关于这一点，我觉得上汽大众做的很好，不像一些造车新势力忽悠消费者买老款车型。之后就是订车、提车，整个流程很简单，也很省心，并没有买第一辆日系轿车时的各种幺蛾子。
言归正传，接下来主要说一下上汽大众ID.6 X的实际驾乘感受。当然，由于新车刚到手才3天，虽然每天都跑100多公里，但是也仅仅能说了解一部分功能，属实是因为这款车的配置太多了。
从实际驾驶感受方面来说，上汽大众ID.6 X给了我不小的惊喜。试驾时是朋友开的，用的是D挡模式，舒适性超乎想象，我在后排都差点睡着了。我提车后用的是B挡模式，瞬间感觉有点不适应，当时就给售后打电话，说我的车有问题。后来才知道，B挡模式相当于能量回收模式，会有一定的拖拽感，而D挡模式就带来了媲美燃油车的驾驶感受。
至少我在日常用车过程中，感觉D挡模式下的驾乘体验和燃油车并没有什么区别。硬要说不同的话，就是总觉得少了点发动机的声音。不过，如果现在让我开燃油车的话，我可能会觉得燃油车吵死了，这种感觉应该是每一位电动汽车车主都能理解的。
另外，别看这款SUV的长宽高达到4876*1848*1680mm，但是由于上汽大众MEB平台的加持，不止让上汽大众ID.6 X拥有2965mm的轴距和超大的空间，更让它拥有超低中心，以及出色的操控性。而且与同级别产品相比，上汽大众ID.6 X的转弯半径小到不可思议，非常适合家用，甚至新手也可以很快适应。
至于智能化表现方面，2022款上汽大众ID.6 X完全可以媲美很多主打智能化表现的造车新势力产品，比如全系标配IQ. Drive智慧驾驶辅助系统，包含交通拥堵辅助系统、ACC自适应巡航系统、Lane Assist车道保持系统、Front Assist前方安全辅助系统等多项驾驶辅助功能。
最后想说的是，上汽大众ID.6 X除了强大的人机交互表现，比如IQ. Light LED矩阵式智能大灯、迎宾唤醒光效、离车休眠光效、AR-HUD、智联用车、光语炫彩氛围灯、人性多元交互方式等，其座椅的舒适性等方面的表现也足以让人赞不绝口。至少在我个人看来，30万左右选2022款上汽大众ID.6 X，真的不后悔。
