成熟又运动，全新捷豹XFL来了，满足你的预期！
轿车不同于SUV，轿车在市场中有着更长远的历史，而且纵观现在轿车车型，拥有着不错的运动感，于是在这一细分领域的车型中很多人即使面对SUV的诱惑，依旧是要一边倒的偏向于轿车的那一侧。而捷豹XFL则是我认为更偏向于豪华运动旗舰轿车阵营的那一款车型，其中的原因不单单是因为捷豹品牌与生俱来的全地形征战能力，与整体调校上与同级车型有着自己的风格之外，这款车也适合白领、金领等人士。这款定位于豪华运动旗舰的轿车，到底有着怎样的不同呢？通过最近几天的试驾，让我来回答大家心中的问题的答案。本次我主要说说后驱版本，市区道路是四驱版本的专属场景。
豪华的配置
先来说说捷豹XFL的的硬性配置，来简单了解一下，在4S店了解到捷豹XFL搭载的是2.0T涡轮增压发动机，共分为高、中、低3种不同功率的动力版本，最大功率分别为147千瓦、184千瓦、221千瓦；最大扭矩分别达到了320牛米、365牛米以及400牛米。传动系统均匹配来自于采埃孚的8速手自一体变速箱。当打开发动机舱盖板后，就能够发现令人觉得捷豹XFL会更让人倍加好感的地方，那就是当你看到其他车的发动机舱的布局，再看捷豹XFL的时候就会感觉惊叹。其实关于发动机舱布局这一点，很多人会关注，因为在这款捷豹XFL上，很多人惊叹于它主打的空间，却忘记了，在这个四驱年代，主打运动的前置四驱车在当下轿车市场，可以说是小众一样的存在，这个价位的车型中搭载适时四驱和中央差速锁的车型更是少之又少。
操控性更出色
此外，捷豹XFL全车的做工水平也是重要的亮点。第一眼看到捷豹XFL的白车身的时候就已经注意到其应用了更精湛的工艺，有效增加车身坚固性，同时，捷豹XFL双叉臂式前悬架和后多连杆后悬架也大幅降低了整车在急转弯时会打滑的概率，使底盘的动态响应更优秀，更灵敏，易于操控。全新捷豹XFL匹配的四驱系统，可以根据不同路况和行驶情况来自动分配前后轴扭矩。如果遇到急转弯或非铺装等路况时，捷豹XFL的后驱四驱系统就会开始工作，老司机一坐上去就能直接感受到变化，
让你感受不凡的运动轿车
如果单单从车身参数上来看，长5102mm和宽1880mm，以及轿车的定位，将捷豹XFL这款车放在赛道上似乎也能跑出令人惊叹的成绩。所以说这次捷豹XFL的确会引领一波买轿车全新浪潮。对于这个结论，我还是比较大胆且具有自信的。相比于普通轿车，全新捷豹XFL并没有太多的涡轮迟滞，当车辆调整到运动模式之下，动力响应来的更为出色。在全油出弯的过程中，全新捷豹XFL能够在驾驶者给出全油动作之后，快速降档并提供更加澎湃的动力表现。
所以，即使是轿车，捷豹XFL在使用过程中有了更多的可玩性。并且有意思的是，当车身出现更大幅度摆动的时候，车身稳定系统又会迅速介入，帮助车主掌控车辆。所以，从个人角度来看，捷豹XFL在轿车市场中，能够最大限度上契合驾驶者的意图，甚至你会忘了这是一辆定位于中大型的轿车。
