新车速递｜电动不改豪华本色，试驾全新梅赛德斯-奔驰EQS
目前市面上能买到最豪华的纯电动轿车是哪款？答案很简单——梅赛德斯-奔驰EQS。抛开百年豪华品牌的光环和超过百万元的售价，EQS作为纯电动汽车究竟有什么品质值得被称为豪华行政电动汽车标准呢？
4月28日，梅赛德斯-奔驰组织了全新EQS体验营，让我们能够亲身体验奔驰如何将自身豪华底色填充至全新的纯电动领域，做到从悬架响应、转向手感再到动力曲线等驾驶质感如同传统燃油车一般细腻，同时将科技与传统优雅豪华相交融，展现出百万级豪华纯电动汽车的标准。
高级、柔和的驾控体验
先看数据，目前EQS首批投放市场的车型包括全新EQS 450+先锋版、全新EQS450+ 豪华版、全新EQS 450+先型特别版，额定功率245千瓦，NEDC工况下综合耗电量：14.2-14.7千瓦时/100公里。此外，全新EQS 580 4MATIC车型额定功率为380千瓦，NEDC工况下综合耗电量为16.7千瓦时/100公里。
（图片来源：梅赛德斯-奔驰）
CLTC综合工况续航里程高达849公里，WLTP综合工况下续航也可以达780公里，输出功率高达380千瓦，足以满足城市内日常通勤。
作为奔驰旗下EQ品牌首款纯电豪华轿车，EQS的优势不止于账面数据，更在于正向研发下，车身上的创新设计，带来更加平顺舒适的驾乘体验。
（图片来源：梅赛德斯-奔驰）
这让我们在城市中掉头时，也不会因为超过5米的车身感到不便。在停车场体验自动泊车功能时，面对狭窄的停车位，EQS的后轮转向功能会通过几次尝试后自我学习，调整车轮的转向角度。
MBUX车内助手可以通过置顶控制面板中的摄像头和学习算法识别并预判乘员的意图。通过解读头部方向、手部动作和肢体语言，车内助手以相应的车辆功能做出响应。除了提高操作便利性外，MBUX车内助手还提高了安全性。如果打开车内助手，盲点辅助会在人手接近车门把手时发出离车警告。它还可以监测到前排乘客座椅上的儿童座椅，并在安全带未系紧时在中控屏上作出提示。
正向研发的外观设计
对于不再采用传统机械传动连接的车辆，奔驰设计师获得更多释放思考的空间。全新奔驰EQS基于纯电动平台正向研发而来，全新的架构带来创新式视觉效果。弓形设计、驾驶舱前置和溜背造型，在带来更好的风阻系数的同时，使其与传统内燃机车型之间的差别一目了然。
全新EQS前脸由日间行车灯带和“暗夜星阵”封闭式格栅连接形成了独特的外观，使其成为梅赛德斯-EQ新一代豪华车型的典范。与全新S级轿车一脉相承的“三道杠”数字流星雨大灯由日间行车灯带连接，成为全新EQS前脸醒目的标记。
无框轿跑式车门和高拱形腰线的空气动力学轮廓构成全新EQS车侧的核心，使其富有年轻动感的氛围。车外后视镜位于腰线上，经过空气动力学和空气声学优化，镀铬元素突出强化车窗弓形设计等视觉焦点。
全新EQS配备感应式伸缩门把手，触摸打开时能够看到迎宾灯光和镌刻的梅赛德斯-奔驰的字样。新车可选装包含两段式全景天窗，奔驰试驾的车辆就配备全景天窗，两扇天窗不但可以共同形成一个巨大的玻璃穹幕，还可以分成前后排按需分别调节。
总结：曾经，梅赛德斯-奔驰乃至整个汽车业界都以S及来表达豪华汽车的标准应当是什么样子，但面临电动化转型，并且万物都想年轻化发展的时代，还是有一部分人对其产生了质疑——新的动力、新的受众，梅赛德斯-奔驰能够坚守自己豪华汽车的本色，甚至发展出不一样的色彩吗？
而体验完全新EQS后，就能得到答案。“触电”后的梅赛德斯-奔驰不断延续了自身豪华品牌的底色，加上EQ后，在驾驶体验层面上更胜一筹，发展出更多特色。
