（原标题：春风800MT依旧坚挺，霸榜车回顾之旅）

不知不觉春风800MT已经上市一年了，这款备受期待的“神车”自上市就备受关注。毕竟KTM 790发动机在800MT身上同样交出了亮眼数据，而且5万多的起售价还给人一种买到就是赚到的感觉。

首先要夸一下颜值，就算和进口品牌的adv相比，在我心中也排得上前三，做工、配置这些不说了，可以参考专业测评。

就以800MT旅行版为例，外挂三箱的加入让整车给人一种想去探险的欲望，即便在不安装尾箱的情况下，800MT依然保证了ADV应有的硬派感。

高耸的油箱和看似低矮的座垫配合了国人的综合身高以便骑行舒适，这点考虑的非常周到，不过座垫的厚度和弹性真的提供了不错的舒适感。

前19寸、后17寸的真空辐条轮圈让800MT有了更强的非铺装路面行驶能力，不过相较于多数真空辐条的形式来说，800MT采用了原始的内封式真空，密封条老化后可以选择放置内胎或重新密封；800MT量产版使用了玛吉斯提供的多功能探险胎，其轮胎规格为前110/80 R19，后150/70 R17。

其实800MT登场之前，QJMOTOR的骁750已经在大排量ADV市场中掀起波澜，但对比两款车的配置后发现，骁750在配置和动力，甚至是ADV车型的特有硬件上都无法与800MT抗衡，800MT诞生就是直奔同级最强。作为最贵的国产ADV，800MT能否对得起自己的身价和KTM的动力，相信看过这篇试驾你心中就有答案了。

总之，春风800MT是一辆值得推荐的好车，除了配置牛批外，长短途摩旅还都兼备，综合实力很强，可以说是目前这一领域的国产天花板。