五菱野心有点大，再推7座家用车采用全打孔皮革，仅6.98万起售
最近一两年，提起五菱，大家第一反应可能想到的就是通杀各类新能源销量榜单的宏光MINIEV了。但是，尽管上汽通用五菱在新能源领域大杀四方，它也没有忘记继续在燃油车领域发力，五菱接连推出了多款专门针对家庭用车刚需所打造的低价高质产品，星辰、凯捷等都在各自细分市场站稳了脚跟，而现在，五菱迎来了又一款大7座家用车——五菱佳辰。
同凯捷所瞄准的“大四座”家用不同，佳辰的目标是要给予消费者最纯粹的大7座，为此，采用GMS-BIQ4全球制造质量体系最高认证标准打造的佳辰获得了一个十分宽大的车身。
尽管五菱只是把佳辰归于紧凑型市场，可车身尺寸达到了4785/1820/1760mm，轴距也达到了2760mm，这让它有一种中型车的宽阔感。同时，为了最大程度强化车舱的实用性，五菱佳辰坚持了一种见棱见角的厢体式结构，这跟我们在许多硬派豪华越野车身上见到了方盒子样式如出一辙，平直的车顶、车窗以及车体让其平添了几分复古视觉效果。
在这样的尺寸规格与车体结构支撑下，佳辰的“大7座”优势被展示得淋漓尽致。
进入到驾驶舱之中我们会发现，即便是对于身高178cm的体验者来说，头顶超过1拳的余量也会显得十分宽敞；而打开双侧门进入后排乘员舱之中，合适的门槛梯度让进出十分便捷，平整的地板、足量的第二排前伸空间与通道则让后两排进出也变得从容。
与此同时，从驾驶舱从向后观察我们发现，后两排座椅在保持相同皮革覆盖与头枕设计的情况下，却似乎有些高低落差。实际上，这是因为五菱在打造佳辰后排乘员舱的过程中，就引入了现代剧院剧场的座位设计理念，为三排座椅专门打造出了80mm的地板落差，这种规律的阶梯式布局将最大限度地优化后两排乘客的视野，让每一排的乘客都享受相同的车外景观与自然照明效果。
为了进一步放大“剧院座舱”的人性化设计，五菱还为佳辰提供了更多精巧的细节，比如车辆的后两排适配了更加宽大的车窗、车辆第三排将独享独立空调出风口，再比如在驾驶舱的前挡板、后座舱的内门板等等区域，五菱佳辰还“藏匿”着多达23处不同尺寸的储物结构，这些人性化环节都体现了五菱对于家庭用车市场环境的认真调查与造车诚意。
其实，上汽通用五菱对于佳辰的定位不单单是一台“大7座”，它同样也是一台具有“2+2+N”功能的4座车、5座车、6座车。在后排座椅的下方我们找到了几处特殊的条幅设计，它们是五菱专门为三排家用车开发的磁浮式滑轨，相比于传统带刻度滑轨，它移动起来更轻巧、移动幅度更大，配合可以轻松调节的第二排独立座椅靠背角度，佳辰有的不仅是空间布局上的灵活自由，更有座椅人体工学上的舒适自由。
当然，采用打孔工艺处置的皮革也是支撑佳辰舱内舒适的关键环节，而这样的打孔皮革还将同时向扶手、内门板等区域延展，让车舱在视觉触感上都表现出几分豪华家用车的质感。
在上述所有人性化设计之外，五菱佳辰还有一项重要技能，那就是它的这块10.25英寸悬浮式触控液晶屏，其所搭载的Ling OS灵犀系统集合了当下智能网联时代背景下的绝大部分主流功能，它使得车辆不需要依靠外接智能手机便能够实现带实时路况显示的导航功能、支撑网易云音乐等大量车载APP的多媒体娱乐功能以及可远程控制的车联网功能等等，在此之外，五菱佳辰还能通过车载移动通讯网络实现组队出行、路书定制等高阶功能，让10万级家用车也追赶上了智能化浪潮。
别忘了，在五菱佳辰的引擎舱中还标配了一台1.5T涡轮增压发动机，拥有108kW/250N·m动力参数的它，在CVT无级变速箱支持下可达成低至7.2L/100km的NEDC工况油耗，这对于一台三排7座大家伙而言自然是又一大家用刚需卖点了。
五菱佳辰通过处处满足家用刚需的方式，不断强化着自身对家庭用车市场的适应性，而且7-10万级的定位却能同时实现豪华舒适、智能网联等多项诉求，我们似乎又闻到了五菱在家用市场发出的又一次真香警告。
