（原标题：试驾新帕萨特能否助力上汽大众重回神坛？）

数据显示，从2000年在中国上市至今，帕萨特走过21年，收获国内300万车主。但前两年遭遇碰撞实验滑铁卢，导致月销量惨跌。如今新款帕萨特来了，我们来看看最新的试驾吧。▼

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试驾新帕萨特 能否助力上汽大众重回神坛？

外观方面，新款帕萨特前脸更激进，宽大的点阵式中网，加宽的大灯，像一张拉宽的脸。LED大灯配有自适应及动态灯光辅助功能。

以前帕萨特的前脸是清秀精致，像上海男人，现在是霸气，像东北汉子。

C柱上扬，让车的后段有了一些运动感，贯穿尾灯使整车格外简洁大气。

内饰复刻了大众通常的设计布局，没什么新意，基本上延续了前一代的设计，只是在一些细节方面做了优化。大众的车嘛，我们都懂的，好上手容易开最重要，其他少谈。

不过新帕萨特的后排配置相当不错，睡眠头枕，侧翼可调节。

同级别领先的2871mm的长轴距，可以跟辉昂比肩了，腿部空间充足，头部也宽敞。哈曼卡顿音响，10色氛围灯等配置也凸显了内饰的档次感。

在科技方面，新帕萨特除了配置ACC 高级自适应定速巡航、车道保持，还搭载了PLA智能泊车辅助系统。与此同时，新车也首次搭载了大众的MOS智慧车联系统。包括车载导航，语音控制，远程控制等功能都有配置。

新款帕萨特提供多种动力选择。燃油版分三个版本，280TSI的1.4T+7DCT，和2.0T+7DCT，以及帕萨特插电式混合动力版，搭载了一个1.4T燃油发动机和一个电机，配合大众这对纯电打造的DQ400e 6速双离合变速器，续航里程63KM。

整个混动系统最大功率和系统最大扭矩分别高达155kW、400Nm，百公里加速时间仅为7.7秒，综合燃料消耗量低至惊人的1.4L。

综合来看，新款帕萨特在各个方面的表现都是不错的，安全性进一步提高，配置也全新升级，2022款帕萨特还是值得一试的。