（原标题：丰田亚洲龙上市，车长近5米，2.5L+8AT，希望别加价）

引言：圈内朋友应该知道B级车市场一直以来都是各家车企必争之地，尤其对于合资车企来说，B级车卖得好不好就能代表它在国内汽车市场的影响力，然而丰田在B级车市场中相比大众/本田就略显尴尬，为此推出了全新B级车——丰田亚洲龙，希望能取得更多的市场份额。

在外观设计上丰田亚洲龙可以说重新定义了B级的造型设计，整车外观设计非常运动和年轻化，而且细节上加入了大量特征线使整车更加运动与年轻，夸张的前脸造型配合两侧犀利动感的前大灯设计使得前脸具有很强的攻击性。

然而，车身侧面却保持了B级车一贯沉稳大气的设计风格与丰田高端品牌雷克萨斯ES车身颇为相似，与此同时，辨识度极高的车尾更是把当下流行的设计元素彰显的淋漓尽致，红色装饰条与后尾灯连为一体在增添辨识度的同时也兼顾了整车的视觉宽度，这样的外观设计给人留下了过目不忘的视觉感官，真比广汽丰田凯美瑞霸气，档次不输雷克萨斯ES，甚至要比奥迪A4L更有面。

丰田亚洲龙与雷克萨斯/凯美瑞一样均采用了丰田TNGA进行打造，新车尺寸分别为4978/1849/1435mm轴距为2870mm这样的车身尺寸在同级B级车市场中也具有一定的尺寸优势，特别是它接近5米长的车身尺寸与2870mm的轴距确保了车内的乘坐空间，得益于丰田TNGA架构让丰田亚洲龙具有一定的操控性。

相比它时尚动感的外观设计，车辆内饰就稍显逊色，这也是消费者对丰田亚洲龙吐槽最多的地方，它典型的美式设计思路显然不符合当下主流消费者的审美需求，不过在用料和配置上体现了所谓的工匠精神，至于配置的丰富程度在此就不多言，要知道定位丰田全新B级车配置一定不会差。

在动力系统上则搭载了国人熟悉的2.5L+8AT自然吸气发动机与2.5L发动机+电动机混动版匹配了ECVT变速箱，虽然没有采用涡轮增压发动机，但是在师哥看来自吸发动机还是有着很强的群众基础，而且丰田旗下的自然吸气发动机动力平顺性与稳定性一直备受好评，所以并不会有人吐槽亚洲龙的动力系统。