省钱的代步车，5.58万起售，运动范十足，实拍新款宏光MINI
借助新能源发展契机，五菱卖火了旗下的首款纯电动轿车——宏光MINIEV，426,452辆的单年累计销售量创造了新能源车在中国市场的单年之最。而五菱也没有安于现状，在连续推出马卡龙款、马卡龙夹心款之后，全新的宏光MINIEV GAMEBOY版本也进驻全国各大五菱4S店，接下来就跟随我们的镜头去看看这台“街头小霸王”吧。
从主观镜头来看，宏光MINIEV GAMEBOY却是不单单是在B柱上镶嵌了一块GB红黑铭牌那么简单，从底盘包围到车顶行李架，再到车身支柱结构上，我们除了能见到冷峻的黑色喷涂之外，每一处结构上都进行了不同色彩或是特殊造型的点缀。
在车头设计上，GAMEBOY的大灯除了在外环采用了C型结构LED日行灯外，还首次将LED光源应用在了远近光灯部分，上下配对的带状照明让内部有了高级轿车的质感。前保险杠之中，纵置的扣板承担了类似于导流孔的任务，而全硬塑护板现在还实现了向前端的立体延展，它的立体结构上除了高密度直瀑中网外、类扩散器外，还加入了彩色装饰条带，这些装饰性材料同样覆盖到了侧裙护板、后保险杠内之内，视觉上的运动效果显而易见。
但我们的镜头还是被车身结构的上半截所吸引，车身支柱与全车窗均喷涂为了黑色，它在像那些跨界SUV一样达成视觉悬浮的同时，还在顶端加入了不规则、可固定的行李架，官配可选的船板式车顶行李厢，这将让宏光MINIEV GAMEBOY的驾驶用途不仅限于通勤代步，也同样可开往城市边缘，承担起更大范围自驾出游的任务。
在尺寸空间上，宏光MINIEV GAMEBOY不仅因为运动外观套件而实现了长宽高三围尺寸的增长，同样得到了车身轴距的进一步延伸。
以宏光MINIEV GAMEBOY 300km 玩咖款为例，3061/1520/1665mm的长宽高较马卡龙款实现了+141/+27/+38mm的全方位增长，而轴距也从1940mm加长到了2010mm，后者将直接达成车舱内部乘坐与驾驶空间的优化。
尽管是一台三门两厢车型，可双排4座已经在车舱内达成，前排的一体式座椅结构完成了织物与皮革材料的混织，而且除了仿照运动座椅打造的靠背与头枕结构外，四向调节的实现能更好地满足乘员的坐姿与空间要求。另外，后排双座椅均提供了头枕，它除了能满足ISOFIX儿童座椅安装外，也能实现单侧翻折从而扩大后排与后备厢储物，这也呼应了我们在拍摄外观时所看到的底盘包围、车型行李架等多用途、多场景用车设计。
客观来说，宏光MINIEV GAMEBOY的内饰还是以实用性为主，它没有太多创新设计处理，但无论是门板扶手处的凹槽，还是中控结构下的嵌入式空间，都在为收纳更多小物件做准备。同时，大部分功能结构与按键都被白色面板所覆盖，这一方面可以通过镶嵌其中的红色亮板实现撞色视觉，来烘托舱内的时尚感，另一方面也能让功能操作区域更为醒目，以便于寻位操作。
在车载配置上，我们可以看到它的中控台中央是没有独立触控屏的，带阻尼的旋钮式结构与少量按键组合承担了绝大部分多媒体与空调调节任务。而在红黑白三色装饰的方向盘后方，我们则看到了一块全液晶仪表盘，它除了常规的车况信息显示外，也肩负起了倒车影像、多媒体以及更多信息展示的重担。另外，选装的智能语音收放，也能让这台小车可实现语音控制导航、通话、多媒体的智能功能。
在三电系统上，宏光MINIEV GAMEBOY提供了两种规格的动力电池组，17.3kWh、26.5kWh的电池组容量，将提供200km、300km的纯电续航里程，特别是这后者，将满足宏光MINIEV GAMEBOY开往郊外，乃至周边城市自驾出游的诉求。
总结：按照住房和城建部此前出炉的全国主要城市通勤报告来计算，按照单日20km（往返）以内通勤距离，单次充电的宏光MINIEV GAMEBOY能实现工况下10天一充完全没问题。此外，增长至30kW/110N·m的后置永磁同步电动机，也将令车辆的动态驾驶匹配得上“强劲”二字。而5.58-6.98万的价格，对应以上提升的产品力来说，也称得上值。
