奥德赛和赛那差价10万，实际体验差多少？汉兰达车主来评价
“新款奥德赛怎么样？你试过了吗？”
前段时间，我爸问了我好几次这个问题，而且每次都趁我妈走开了才问，我就知道，他有换车的想法了。
至于换车的原因，我也大概清楚。最近他喜欢跟生意场上的朋友去自驾游，想换一辆空间更大，乘坐更舒适的车。他现在开的汉兰达（2017款）其实也挺好的，但与那些二排有独立座椅的MPV相比，舒适性上还是有挺大区别的。
老爸的汉兰达购于2017年，2.0T四驱精英版（25.88万），行驶里程约6万公里，目前二手车商回收价约19-21万。
趁着汉兰达残值还比较高，把它卖掉再换奥德赛还是挺轻松的，但最近老爸又对丰田赛那感兴趣起来。作为汉兰达车主，他对丰田品牌有很好的印象，而且赛那尺寸明显更大，更符合它对舒适的追求。
当然，价格问题是不得不考虑的，从主销车型来看，赛那比奥德赛贵了约10万块，那究竟这多出来的10万值不值得花？这是我爸一直纠结的问题。
这几天公司刚好来了一辆赛那试驾车，我二话不说就叫上老爸来试驾。
赛那的车内空间大得有点任性我爸对车的需求看似很简单，就是要“坐得舒服”。但如何满足“舒服”这个需求？这可是个大学问，许多车企花了几十年时间没研究透这件事，尤其对于像我爸这样的老一辈消费者，一些细节上的问题，就决定了他们对整台车的看法。
在试驾赛那之前，我们已去了家附近的广本4S店试驾新款奥德赛，2.0L混动耀享版（官方售价29.98万）有少量现车，但4S没给出任何优惠。
“坐起来跟汉兰达完全不是一回事，舒服太多了！”老爸没有急着开，他首先坐到赛那的第二排上进行体验，“而且车内感觉比奥德赛宽很多，有种老板座椅的感觉。”
拿赛那跟奥德赛比空间，确实有点不公平，毕竟它的长度比奥德赛多出了304mm，轴距长了160mm，宽度多出了175mm达到1995mm，完全不是一个级别的车型。
赛那二排座椅的折叠板采用了横向杯架的设计，而且一次性给了四个杯架，旁边还设置了两个充电插口。在相同部位上，奥德赛采用的是纵向杯架的布局。从这个细节不难看出两车在横向空间上的差异。
在纵向空间方面，赛那当然也会比奥德赛更出色，但我和老爸都一致认为，赛那二排的腿部空间实际上没比奥德赛好多少，因为后者已经做得足够好了，再增加几十毫米，主观感受不会有太大差异，体验上的边际效应是递减的。
这次试驾我们以市区路况为主，加上部分高速环路，合计里程大约60公里。在空调全程保持在26度的情况下，赛那的百公里综合油耗为6.7L。
与汉兰达相比，赛那确实更符合老爸目前的用车需求，但若与奥德赛相比，它的优势其实并非压倒性的。
虽然奥德赛的车身尺寸不如赛那，但胜在内部空间利用率够高，座椅的设计也更为讲究，而且相对更窄的车身，在日常停车时也更方便。在行驶性能方面，奥德赛所搭载的i-MMD混动系统同样有着平顺、安静、省油的特性，底盘的滤震能力也较过去版本有了改进，整体动态表现与赛那相比可以说是各有千秋。
虽然尺寸比赛那小，但奥德赛的实用性依然很出色。
从实用性的角度来看，奥德赛其实已经做得足够好了，若仅仅是为了满足家用，我会更倾向于选择奥德赛。不过，在老爸眼中，“大”往往意味着“好”，更大的尺寸不仅能带来更充裕的空间，伴随而来的还有更高端、更气派的形象——这同样是老爸的潜在需求。
至于最后老爸选择了哪款车，说实话，我到现在还没搞清楚，前几天他还跟我说，“其实汉兰达还是挺不错的。”
各位看官，你们认为我爸最终会选择赛那还是奥德赛？换作是你，你会怎么选？在下面投个票告诉我吧。
文 | 超人
