中国制造又出“好车”，车长5250mm，配独悬+四驱，入门膝部气囊
中高端的MPV市场一直都是自主品牌较少涉及的，一直以来都是别克GL8、奔驰V级这些合资品牌的优势领域，而自主品牌想要在这一领域内站稳脚跟，就要有比这些车型更强的产品力，这些年自主品牌在30万内的MPV市场里取得了长足的进步，但是很少有入门价超过30万的高端MPV出现，而今天要说的就是这样一款，走出了大胆的一步，它就是腾势D9。
作为比亚迪旗下的一个高端品牌，腾势在国内高端车型市场上的影响力还是比较弱的，之前只有一款中型SUV腾势X，反观即将到来的腾势D9，这款车型可是有备而来的，在整车高级感和用料方面，这是一台可与国际一线豪华品牌媲美的国产MPV，在空间实用性和舒适度方面，又是一台成熟度较高的MPV，而且还有插混和纯电两种动力可供选择，中国制造又出“好车”，车长5250mm，配独悬+四驱，入门膝部气囊。
腾势D9的车身外观采用了很有气势的大嘴式格栅，并且在格栅周围有着非常犀利的银色饰条，营造出的高级感是比GL8更上一层楼，全LED的大灯采用了非常具有科技感的内部结构，带来的视觉冲击力和辨识度，在同级MPV当中首屈一指，并且前包围的设计也比较大方得体，同时还加入了横向的LED灯组，腾势D9在前脸颜值这块有着比GL8还有时尚的表现。
车身侧面延续了这个级别MPV常用的造型方式，饱满的车身让它看起来很有档次感，车窗周围有一圈镀铬饰条，并且在D柱位置进行了加宽的设计，腰线的处理则显得分外醒目，因为它有着十分立体的线条，它的轮圈尺寸为18英寸，造型为多辐式设计，突出了豪华感与尊贵的气息，当然了中高端MPV必不可少的双电动侧滑门它也是有的，而且是全系标配，这在一定程度上再次提升了整车的高级感。
这款新MPV的车尾，设计的也比较有意思，首先有标配的电动感应尾门和开启位置记忆功能，并且尾灯等处的细节把控也是非常之好的，贯穿式尾灯内部有着非常细致的LED灯带，根据点亮后是效果来看，很有辨识度和科技感，并且可以提升夜间行驶的安全性，上方的高位刹车灯与扰流板融为一体，后包围还有增加层次感的银色饰条，整个车尾整体来看简约霸气，细看之下又极具高级感。
内饰方面的设计还是带有比较明显的比亚迪风格，自适应旋转中控大屏，对熟悉比亚迪的车友来说一眼就能认出来，整个屏幕的响应速度和操作界面很有科技感，而且15.6英寸的大小和它使用的6纳米级芯片也是同级顶尖水准，再加上腾势Link智能网联系统和全场景智能语音系统的加持，智能化方面相比同级合资MPV还是优势明显的。
新车方向盘采用了两辐式造型，并且有着手感细腻的皮质包裹，水晶DM-i挡把手感光滑细腻造型圆润，再配合上两侧的快捷键，操作便利性很好，内饰其它方面用料也很下成本，例如14个扬声器，带有7.1声道环绕效果的丹拿音响系统，以及大量的隔音降噪材料的使用，还有就是它标配9个安全气囊，在用料和配置这方面，腾势D9足以称得上是同级一流水准。
腾势D9的车身长宽高为5250*1960*1920mm，轴距达到3110mm，后排空间相当宽敞，座椅舒适度表现出色，这些是作为一台中大型MPV的及格线，而腾势D9的表现可绝对不止及格这么简单，它还有着质感异常出色的Nappa皮质座椅，以及敞亮的双天窗，后排座椅还有加热、通风、一键复位、6向睡眠头枕、10点式按摩功能，而且还有电动托盘和冰箱，再辅以128色高级光幕系统，比内饰氛围和舒适性，即便是百万级的埃尔法在面对腾势D9时也没有必胜优势。
动力方面，在新能源轿车和SUV市场上大放异彩的比亚迪，如今把这种优势也延续到了MPV市场上，腾势D9有EV和DM-i两种动力版本，作为纯电动的EV版，其续航里程可达600km，DM-i版由于有了一台最大功率139马力的1.5T发动机的帮助，其在低电荷状态下的油耗表现为5.9L/100km，底盘则是四轮独悬，而且值得一提的是腾势D9还有MPV车型少有四驱系统，这对于提升通过性和行驶稳定性都很有帮助。
腾势D9的出现让国内高端MPV市场上又多了一个强有力的车型，外观、内饰都是很有档次感的，同时乘坐舒适度和动力也都是展现出了它的实力，中国制造又出“好车”，车长5250mm，配独悬+四驱，入门膝部气囊。
