彻底抛弃“三缸”，全系破百7.8秒，配双联大屏
如果在几年前，消费者在去买车的时候，第一时间想到的便是国内其它合资品牌， 不得不说，在国内不管是丰田、本田、大众、现代等车型它们在国内的销量也都不错，只是随着各大消费者对用车需求的增加，在他们观念方面，就出现了翻天覆地的变化，毕竟同样的价格，如果一些冷门合资品牌不大优惠的话，在国内想要崛起真的是能难上加难，毕竟曾经国内很多车企都被三缸拖累了。
而今天的主角“雪佛兰创酷”就是如此，如果这车曾经没有三缸的话，它在国内也不可能彻底被消费者埋没，而就在2022年的最近，这台车型的新版本已经上市了，彻底抛弃“三缸”，全系破百7.8秒，配双联大屏。新车这次命名的也是“雪佛兰创酷RS”，后面加上字母之后，也算是这台车型的升级版。
新车在国内定位也是小型SUV，定价为10.99万—12.89万之间，虽然对比同级别本田缤智、本田XR-V在价格方面便宜2万元，可是等待它们优惠完之后，在裸车价格方面已经和这台创酷RS差不多同价格了，但在一系列产品实力方面，我感觉这车的综合实力表现要比其它热门合资SUV都出色，具体就让我们一起往下看。
比起同级别的本田缤智入门1.5L的自吸引擎，这车全系也都摆脱了三缸系列，搭载的也都是一台1.5T四缸涡轮增压发动机，使其在动力参数方面很出色，比其它1.5L的自吸引擎好太多了，后期开出去在整体保养和稳定性方面也不错，自身拥有着135kw和250N·m的峰值性能不过是“常规操作”，至于变速箱方面，采用的也都是CVT无级变速箱，日常驾驶出去官方0-100km/h加速时间为7.8秒，对于一台小型SUV来说，入门就能有这么快的破百效果，让这台车型长开出去也跑得快。
反正对于这套1.5T的涡轮增压引擎，我感觉这车在综合实力方面的动力表现真心不错，开出去整体推背感比缤智、XR-V的1.5L自吸引擎好太多了，等到后期这车肯定会有优惠，政策一展开之后，性价比在同级别小型SUV里面，真的很难能找到对手。
另外，在外观设计方面，创酷RS的外观也如其名，整车在细节方面做出了很多细节化的运动化改造，整个车身方面，也装配了RS专属运动套件，也拥有更大尺寸的蜂窝状前格栅，黑色钢琴烤漆材质的运用使得前脸看上去更具运动特点，反正对于这样的设计，在10万出头这个级别、这个价位里面真的很难能找到对手。当然，在中网的细节方面还加入了RS专属标识，进一步彰显了整车运动化气息。
来到车身侧面，虽然创酷RS的车身长度也只有4270mm，轴距为2570mm，但这台车型在整体方面看起来并不是很小气，侧面腰线布局也很精细化，棱角分明的腰线与黑色侧裙包围，给大家共同刻画出其运动气质，同时连轮毂圈方面，整车采用的也是17英寸银黑双色双五辐轮圈，以及普利司通泰然者系列轮胎，让整车开在大街上基本上感觉不到任何廉价感，整体给大家的第一感觉还很高级，把它和本田缤智放在一起的时候，在整车的漆面厚度、高级感方面都占据着绝对优势，建议大家在买车的时候，一定要去4S店都试驾之后再作出决定。
当然，除了整车的颜值很高之外，对于内饰效果方面，在这台车型的整个内部还加入了全新的内饰设计风格，对于细节用料方面还加入了红色缝线点缀，进一步增加了车内的运动化氛围。对于中控屏幕方面，也算是当下比较热门的双联式屏幕，单屏尺寸方面为10.25英寸，还加入了小雪OS智能车联系统，支持无线Apple CarPlay连接，等到后期该系统出现新功能之后，还支持OTA远程升级，这一点还是非常香的。
最后，至于这台车型在国内上市之后是否能成功？我感觉也是和它自身的销量、空间、配置、以及动力效果有着亲密联系，对于整车颜值效果方面，也让我做到了眼前一亮，反正站在2022年的今天，我肯定不会现在去买这台车型，至少也需要再等几个月，等优惠政策展开之后，这车的性价比肯定很高。
