百万级奔驰EQS，它的驾驶感受如何呢！今天就来揭晓答案
大家好，我是你们的好朋友小李，今天我们来了解一下 奔驰 EQS 驾驶体验。EQS它的这个满是logo 的前进气格栅，真的是满满的品牌自豪感。0.2的风阻系数，进一步刷新了量产车的一个最低数值。车身线条真的足够的流畅，20英寸的轮毂配上pzero 的一个专用轮胎，低风阻长续航，关键是静音性也非常好。不过本身它就有118度的电池，七八百公里的续航自然不在话下，而它的无边框车门肯定是你上车BG的第一步。
内饰豪华感的氛围营造相当nice，对于奔驰来说是信手拈来的事情，能做到如此的豪华，无论是前排还是后排，对于奔驰来说不是一件值得骄傲的事情，而这只是它的一个基本功。不过从它屏幕上面的反馈来看，还是要给一个好评的，曲面手感很好，而且这么大的一个尺寸用上car play 那种感受确实挺神奇的。不过它的全液晶仪表角度要是再垂直一点的话，视线范围可能会更好一点。对了还有一点，这台车它在晚上的时候内饰绝对让你惊艳。
下面我们来说说它的驾驶感受，百万级的电动车奔驰EQS到底能不能带给你一个很不一样的驾驶感受呢？它配备后轮主动转向功能，而且全系标配的，不过低配版本只有5度的转向幅度，高配版本则是有10度啊，在量产车当中可是比较大的一个角度。那它到底有什么好处呢？在60时速以下的时候，前后轮的转向角度它是相反的。所以在掉头的时候会有更小的转弯半径。在60时速以上的时候，前后轮的转向角度是相同的。所以这样你在并线变道的时候，相当于车子是在平滑的过去，会有更好的车辆跟随性。
所以这台车在开起来的时候，是有很好的灵活性，对它来说真的很关键。其他方面基本上就是一台s 级的平移。静谧性、舒适性都好的一塌糊涂。甚至个人觉得它提速的质感更加的优秀，油门踏板的阻尼感来得很强烈，而且整体是偏沉的，你只需要轻踩上这个油门踏板，就可以实现日常通勤的一个使用了。
而且它的动力输出是比较细腻的那一种。它起步的时候不至于很窜。但是当你需要加速超车的时候，你只需要轻踩一下油门推背感随即而来，所以这台车真的是可盐可甜。这台作为百万级的电动车，在驾驶层面真没什么缺点。
你要说续航嘛，我们可以在相关参数配置查看一下EQS的一个电池，它达到了一百一十八度七八百公里的续航，就算打个八折，我觉得也能满足日常的使用了吧。
看完以上的驾驶体验感受，大家觉得奔驰EQS怎么样呢！如果在条件允许的情况下，你们觉得它值得入手吗？欢迎大家在评论区留言讨论哦。
