（原标题：捷达首款A级SUV车型VS5，还是大众的配方，熟悉的味道）

第一眼看到它没有太多惊艳的地方，也不会觉得突兀，外观设计很多人都能够接受。从前到后贯穿的腰线和机盖上凌厉的棱线，都是大众产品经典的元素；另外还使用了很多镀铬饰件，来凸显它的精致感。试驾车是顶配车型，从外观来看配置很高，LED的大灯、ACC自适应巡航都有，与大众产品有区别的地方是，用上了玲珑品牌轮胎；尾部设计方面，Y形的卤素尾灯辨识度很高，加上隐藏式的排气管，使整个尾部看上去非常低调。

后尾箱的空间很大也非常工整，没有很多小储物盒、挂钩的设计，日常使用不用担心的。同时第二排支持四六分割放倒，放倒后整个地台不是平的，但是通往第二排的开口足够大，所以搬运大件物品的能力很强。

坐进捷达VS5后排，前排座椅调至合适位置，腿部空间有两拳多，头部空间富余也有一拳多，表现都挺不错。前排两张座椅都抬得足够高，所以有足够的空间去伸腿，整个坐姿非常自然。后排坐垫柔软度、长度和靠背包裹性都很舒服，所以乘坐的舒适性给个好评；中间位置大众MQB平台祖传的高地台依然存在。后排配置方面没有可讲的，空调出风口、USB接口、全景天窗都没有；储物方面也就仅有挺大的门板储物格，前面的地图带、中间扶手、杯架也没有，所以整个后排基本能够满足日常的温饱需求，没有太多可以享受的东西。

前排内饰设计跟外观一样，有很多大众经典的设计元素，中控台稍微往驾驶员一侧倾斜；方向盘一看就是大众的风格，包括按键布局、形状都一模一样，但是按键和大众现有车型有点区别，按起来旷量会大点；内饰的用料也和现在大众不一样，所以从这些细节上也可以看出它的定位。捷达VS5提供了一个四向调节的方向盘，但是中央扶手箱显得有点短，手肘放不上去，略显不舒服。