我知道有的人买车就是为了玩，追求的是速度与激情，马力要大、底盘要低，红绿灯起步时若是不踩个地板油，都对不起他们的涡轮增压发动机，貌似只有这样才能让他们的肾上腺素飙升，先不谈这种行为正确与否，但至少绝对是不安全的！

我选车的目的很简单，既然车子的作用是从A点驶向B点，那么我要的就是在这个过程中能够体验到舒适的驾乘感受，所以当初在我试驾过众多A级车后，只有轩逸是最满足我需求的那辆车子！

我的座驾是轩逸的奢享版，之所以狠心拿下顶配车型，是因为在10多万的这个价位区间里，只有轩逸的棕黑色内饰氛围最棒，中控台和车门等日常频繁接触的地方，都有皮质材料包覆，座椅的真皮手感柔软细腻，双缝线阵脚细密匀称，搭配出色的剪裁与拼接工艺，能感受到设计师的工匠精神,几乎每一位坐过我车子的人都不会吝啬对轩逸内饰氛围的夸赞。

总有人喜欢拿轩逸的脚刹当槽点，但真当你驾驶过后，你肯定会像我一样喜欢上这种简单粗暴的操作模式，用起来真的非常顺脚！轩逸的油门调校是偏灵敏型的，在起步时会让车子有点窜，所以我认为ECO模式才是轩逸驾驶的最佳打开方式，此时油门也不窜了，平顺且安静的加速感很适合在城市中闲庭信步，而且对于油耗大有裨益！

这么说吧，我的通勤路线在快到公司时是名副其实的拥堵路段，是那种不等3个红绿灯都没法过交通岗的折磨路况！我的轩逸在开启ECO模式驾驶后能跑出6.6升的平均油耗，要知道我同事的雷凌可是8个油开外了，所以轩逸的燃油经济性已经不然而喻。

可能轩逸是为了迎合改款后的运动外观，相较于经典轩逸，明显14代轩逸方向盘调校的稍重了一些，随速增益也十分明显，在高速上倒是可以保持车子的行驶稳重感，但在市区内稍重的方向盘对女孩子来说并不算友好。值得一提的是D型的设计让驾驶位的我腿部空间更加宽裕，多功能按键也方便了我在驾车时接打电话。

轩逸的D档在起步时第一脚会感觉油门比较窜，记得当时提车后适应了好一段时间，在日常驾驶时轩逸的油门还是比较灵敏的，稍微深踩转速就上升到3000转，此时发动机的音浪也很强烈，就是提速并没有太多的改善，但S档表现确实不错，开启后强制降档，转速拉的老高才会换挡，猛地一脚下去还有点推背感，算是小惊喜了！

不可否认14代轩逸的改款是非常成功的，凌厉的外观让轩逸一改平庸风格，吸引到了我们年轻人的目光，酷炫的回旋镖大灯加上低趴的车身造型，让轩逸看起来就像一头瞄准了食物蓄势待发的猎豹，激发我强烈的驾驶欲望！

经过我这段时间的用车体验，轩逸的静谧性有些超出我的意料，它的车内隔音效果做的相当不错，上次公司团建在高速上100km/h时速的情况下，我们依然只需保持普通音量就好，这隔音效果称得上是越级表现，而且发动机的振动效果也控制的很棒，将四缸机的优势发挥得十分出色。

相较于速度与激情，我还是更喜欢省油与舒适多一些，人生短暂，何必执着于快那么几秒，把心思放慢，享受生活的每一秒才是我的处世之道，感谢相遇——轩逸。