（原标题：试完bZ4X，终于明白丰田为何敢用赛手方向盘）

现场还提供了特斯拉Model 3和大众ID.4 CROZZ进行对比。走相同路线，ID.4 CROZZ的转向手感沉重，过弯姿态也不够灵活；Model 3加速快，而且因为是轿车在弯中的操稳也比较有优势，但转向手感太轻；而bZ4X则在各方面都表现均衡，虽为中型SUV但开起来相当灵活、轻快。

事实上，个人认为赛手方向盘在低速和直道行驶时是非常容易适应的，只不过如果开着搭载该方向盘的bZ4X想在弯中开得快，会是一件比较困难的事。但另一方面，这却是为驾驶员在过弯时留下了足够的调整方向的空间，这在一定程度上也保证了行车安全性。

在赛手方向盘之外，bZ4X给驾驶者带来的更多便是丰田TNGA式的好开，比如新潮前卫的造型设计，比如圆形方向盘的转向依然精准有分量，比如底盘在弯中仍能提供足够的支撑性，比如更出色的车内静谧性，比如更先进的主动安全系统……这一切都让这款车驾驶起来相当轻松、舒适。

bZ4X未来在市场上的表现将会如何我们不得而知，但随着bZ4X的到来，BEV市场的门槛必将再次被抬升。

文 | 谢子珺