菱智m5电子扇低速电压是多少钱 东风菱智m5长轴7座
近段时间，市场上关于MPV的消息一直不断，别克推出了新款GL8，雷克萨斯LM也已经到店，这些消息看着不错，但是动辄几十万上百万的售价着实不便宜，难道就没有经济实惠的MPV车型可以选择吗？还真有，本次我们试驾的就是一台实用派MPV——东风风行新菱智M5。
近期，东风风行新菱智M5正式上市，新车推出1.6L5速手动一种动力共计4款车型，指导价格区间为8.19-9.09万元，它是一款主打商务、家用、载物等全场景的车型。
●发动机满足国六排放标准，底盘结构注重承载实用性
东风风行新菱智M5搭载三菱4A9系列1.6L发动机，满足国六排放标准，最大功率为90kW，峰值扭矩为151N·m，传动系统匹配的是5挡手动变速箱。
钢板弹簧非独立悬挂的优势在于拥有出色的承载能力，说明该车不仅可以用于商务接待，还具备载货能力。
1.6L5MT的动力组合，动力并非是它的强项，走的是朴实的路线，注重燃油经济性和可靠性。手动变速箱挡位清晰、离合结合点宽泛，第一次驾驶很快可以掌握它的习性，驾驶起来给人留下一种好接触的印象。
离合器的行程长度和反馈力度都比较适中，而且离合结合点比较宽泛，起步时只要稍微给油，慢抬离合器，很容易完成起步动作，不会轻易出现熄火的状况。
中低速状态下发动机动力表现还算不错，能够应付日常城市道路使用。由于发动机排量较小，以及车身较重，提速感并不明显，平和驾驶才是它正确的打开方式。超车时，需要降挡并深踩油门，将发动机转速拉升至3000rpm以上，以获得更好的动力。
该车配备的是电动助力转向，转向力度偏沉。方向盘有一定的虚位，与该级别大多数车型类似，对于全场景MPV的定位来说，轻松好开就够了。刹车踏板力度适中，踏板前半段制动力偏虚，到了后半段制动力有显著提升，制动脚感与日系车类似。
整体隔音降噪表现还不错，即便是将转速拉升至3000rpm之后，车内的噪音也没有太过干扰的现象。由于该车高度较高，高速巡航时风噪会比一般车型稍大。
悬挂设定注重舒适风格，对路面细碎的颠簸过滤的比较彻底。试驾车采用的是后钢板弹簧非独立悬挂，这套悬挂的优势在于拥有出色的承载能力，但经过减速带时，车内能感受到一定的弹跳感，对舒适性稍有影响。
●外观、内饰设计务实，多变空间是重头戏
东风风行新菱智M5的造型设计得到进化，进气格栅采用了闪电式设计元素，格栅尺寸也变得更大，视觉上加大了整车体量感。鹰眼式前大灯棱角分明，与进气格栅风格一致。
车身侧面保持了菱智车型的整洁风格，在车身右侧采用了单侧滑门，与现款车型保持一致。该车提供长款和短款两种尺寸车身，长宽高分别为5135/1720/1970mm和4735/1720/1955mm，轴距分别为3000mm和2800mm。
车尾设计方方正正，后保险杠上设有四个雷达探头，在后尾门拉手处设有倒车雷达的摄像头，配置比较齐全。
新车内饰有一定的亮点，棕色饰板为整车营造了更高的档次感，符合商务用车该有的表现。虽然中控台多是硬塑料材质，但是在细节上可以看出运用了假缝线处理，在视觉层面有不错的表现。多功能方向盘的功能较为齐全，广播变换调频、声音大小都可以在这里控制。
仪表盘采用机械样式，中间嵌有一块液晶屏，用于显示车辆的信息。
8英寸中控显示屏为触控操作，支持手机互联、蓝牙等功能，功能简单，使用起来还比较便利。
该车的重头戏主要是在座椅，座椅采用皮革包裹，内部填充物软硬适中，乘坐起来比较舒适。
身高175cm的驾驶员坐在前排，头部空间剩余一拳，驾驶席的基础坐姿偏高。
第二排是两个独立的座椅，均配备座椅扶手，乘坐起来较为舒适。乘客可以通过两个座椅中间的空间走到第三排座椅。
即便是将第二排座椅调整到最靠后的位置，第三排乘客的腿部空间仍然十分宽裕。
最为亮点的来了，第二排座椅可以360°旋转，随时能在车内开临时会议。
在第二排座椅位置的头顶区域，设有六个空调出风口，照顾到了后排乘客对温度的需求。而且在第二排和第三排座椅位置的侧面，都设有USB接口，方便乘客给手机充电。
在第三排座椅使用的情况下，后备箱仍然有不错的储物空间，如果需要装载更大的物品，可以将第三排座椅放倒或者侧挂，从而进一步拓展储物空间。
