别克d加减是什么意思 d加减档是什么意思
现在的车主一般比较偏爱自动挡，因为与手动挡相比，需要油离配合，需要频繁换挡的复杂操作，自动挡操作方式就显得相当轻松自如，踩油门走，踩刹车停，不需要两脚同时开，行驶过程中还基本不需要手动来回换挡，实在是太方便了，特别是在一些大中型城市，如果遇上早晚高峰，那开手动挡的车型简直是一种煎熬，经常踩离合，抬离合，挂挡，换挡，踩刹车，踩油门都足以让手脚抽筋，这种痛苦估计国内大部分的手动挡用户感受最深。
与之相比，自动挡就容易多了，特别是很多用户从来都是“D挡天下”，停车时偶尔用下R挡，停车后用P挡，等红灯时用N挡，至于其它挡，几乎从不用，甚至不知如何使用。自然，现在很多自动挡车型也只有P,R,N,D四挡，这类属于自动挡车型，还有一些手自一体变速器，除了以上四挡，还有S,L,M,挡等，这些挡位都不能当摆设，否则，变速器制造商也不会花太多精力来研发这种变速器。
自动挡D挡旁边的/-挡其实就是手动模式，这个功能只有在某些场合才用得上。至于什么时候用，什么时候用-，都是根据当时的驾驶环境和动力需求而变化的，没法一概而论。首先要说一下大多数自动挡内置的手动模式的工作逻辑。当你从D挡拨到手动模式时，变速箱内部齿轮组的挡位就会锁定在当前挡位。比如当前D挡时变速箱处于4挡（如下图），此时你切换到手动模式，变速箱也会保持在4挡。一旦进入手动模式，变速箱的换挡就基本交给驾驶员自己操作了。
但出于保护发动机的目的，如果你选择的挡位超出了发动机的正常转速范围（低于1100转或高于红线），变速箱则会自动升降挡或无视你的换挡操作：
发动机转速低于1100转，变速箱会自动降一档。发动机转速超过红线，变速箱会自动升一档。如果你想换到的挡位对应转速低于1100转或高于红线，则无视手动换挡指令。简单说就是转速过低时无法升档，转速过高时无法降挡。最常用到手动模式的场合，主要就是盘山公路。因为自动模式下变速箱的选档不能保证时时刻刻都与车主的驾驶意图合拍，有的车主还是更愿意手动接管换挡。
需要“”（即手动升档）的场合
上缓坡、浅踩油门、转速达到2500时。此时升档目的是降低发动机噪音、避免发动机因为动力过剩而低效运转。下缓坡，松油门带挡滑行，车子越跑越慢时。此时升档目的是降低发动机运转阻力，充分利用重力驱动车轮，延长滑行距离。
需要“-”（即手动降挡）的场合
上陡坡，当前挡位爬坡吃力时。降挡可以换取更高的转速和轮上扭矩，确保车子可以顺畅上坡。下陡坡，当前挡位的发动机制动力不够时。降挡可以换来更高转速、更强的发动机制动力，从而减轻刹车的负担。直道超车。盘山公路往往都是双向双车道，只有少数直道路段才有借道超车的机会（中央黄虚线）。在这种情况下，超车所用的时间和距离越短，超车过程就越安全。所以有时会连降2挡，把转速拉到4000转，提高发动机的动力响应和输出功率，尽可能干脆利落地完成超车。
总之，挡位越低且转速越高时，车子的轮上扭矩越强，相应地，发动机的运转阻力也越大；挡位越高转速越低时，车子的轮上扭矩越弱，发动机运转阻力也越小。不管上坡下坡，手动升降挡的思路都是一样的。当你对动力或制动力之一的需求越低时，就选择升档；反之则选择降挡。下坡路用好手动模式，既省油又省刹车，也更安全。
以上图文整理自网络，版权归原作者所有
