防爆胎用什么轮毂 防爆胎伤轮毂吗
但请注意，如果想真正提升车辆的操控性，簧下质量重得多的防爆轮胎从来都不是赛道好手的最爱。
这还没完。上文也提到过，由于防爆胎更硬、更颠的特性，所以防爆胎不仅对轮辋的压力会更大一些，而且对于车辆的悬架系统可能也并不是怎么友好。只是这点我还没有找到切实有关联的证据，但事实上也不能完全否认这种影响的存在。
希望宝马车主们看到这里能够踊跃发言，来分享一下你们更换各种控制臂衬套、球头，甚至是减震器的心得。
▲我的这台公里数不多的328i的前控制臂已经换过一对了，最主要的问题就是某些衬套以及球头的耐用性实在不敢恭维。此外，还有防倾杆连杆（也就是所谓的“李子串”）也一并进行了更换。虽然不能断定防爆胎对车辆悬架一定造成了额外的负担，但我猜测这里面应该有关联
到底应该怎样选择合适的轮胎
这里就给出我自己实践下来的一些亲身经验吧。
一般来说，一套普通轮胎的使用周期普遍就在5~6万公里，或者是3到5年的时间。
如果你的新车原厂就搭配了防爆轮胎，而你没有第一时间看到这篇文章的话，那么也不必急着把原配的防爆轮胎赶紧换掉（因为换下来的二手轮胎普遍卖不了什么钱，基本就是被轮胎店给回收了），毕竟当下的轮胎科技还在一直进步，防爆轮胎的行驶质感在逐渐变好也是不可辩驳的事实（当然依旧是会比同品牌的非防爆轮胎差得多）。
但是这里需要注意的是，这套防爆轮胎最好也不要在轮圈上待太久，如果非要指出个具体范围的话，大概是不要超过4年。
虽然由于部分材料以及配方的不同，同品牌的防爆轮胎普遍会比非防爆胎还要更耐磨，但千万不要不舍得换
此外，如果有原厂搭载非防爆胎的车主想要试一套防爆胎“以身试法”，这个谁都拦不住，当然，结果大概率会让你极度失望。
写在最后
尽管“防爆胎”被各路主机厂与汽车销售宣传夸大了许久，但在特殊情况下，也确实不能说防爆胎完全没用。还是得看各位的荷包究竟鼓不鼓，腰杆是否撑得住，并且，对“防爆”二字给出的安全感是否认同。
最后再提醒一句，无论车辆是否搭载了防爆胎，最好都记得随车携带便携打气机或者加上补胎液，以及善用汽车商业保险所赠送的道路救援服务，或许这些才是最重要的。
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