一汽集团平均一台车赚多少钱 销售买一辆车赚多少钱
对于汽车厂商卖一辆车能赚多少钱？这个问题其实之前我们就有过深度的探讨，正常情况下，一般厂家卖一台车，除开税费以及一些必要成本之外，一般利润在10%左右。也就是说一台市场价10万的汽车，最终拿到厂商手里的利润大概是在1万元左右。
当然了10%的利润水平仅仅只是一个大概数值，你看看年销量高达1000万的大众，和一年仅几万台的观致，能一样吗？对此，日经新闻统计了全球15家年产量在100万辆以上的汽车厂商，根据其2017年平均每辆车所能带来的利润进行排名。
其中单车利润最高的就是德国戴姆勒集团(DaimlerAG)，平均一辆车能赚5228美元，折合人民币3.56万元，可轻松买下广州一平米的房产。
值得注意的是，来自国内市场的吉利，也能实现单车1500美元的利润，和主流合资品牌达到同一水准。但是垫底的却是我国最为老牌的车企一汽集团，每辆车的利润仅仅只有4美元，刚刚够买一个汉堡的钱。（去一汽4S店买车砍价的人可别用力过猛）
同样是土生土长的自主品牌，为啥差距就这么大呢？
数据显示，吉利汽车2017财年企业总收益同比增长73%达927.61亿人民币，利润达到106.34亿元人民币，增长超过108%。相比2016年53亿元的总收益和51.7亿元的净利润，吉利汽车在2017年实现了翻倍增长！
与大多数自主品牌高度依赖SUV相比，吉利轿车与SUV销量占比接近50∶50，结构更加健康。尽管2017年中国乘用车市场同比仅微增2.36%，但吉利汽车却以年销量124.7万辆、同比增长63%的“逆天”成绩跑赢“大盘”，在乘用车市场占有率达到5.06%，成为自主品牌老大，并且跻身第一梯队，销量直追大众、本田等合资品牌。
由此可以看出，吉利SUV与轿车双管齐下的发展模式运行的还是非常成功的，这样均衡的表现，也只有吉利一家。
而从一汽轿车销量来看，其在2017年实现了23.96万辆，相比2016年19.35万辆，同比增长了23.8%，旗下一汽奔腾和一汽马自达两大车型均实现不同程度增长，其中一汽马自达由2016年的9.2万辆增长到12.42万辆，同比增长36%，一汽奔腾则由2016年10.15万辆增长到11.54万辆，同比增长13.7%，但是相对于长安、长城及吉利等自主品牌车企，均已先后进入百万销量俱乐部，一汽轿车销量不值得一提。
整体销量的低迷也就是一汽单车利润低下的关键原因，毕竟低产能无法使企业达到规模经济的运行状态，这就无法和年销量高达124.7万辆的吉利相比。
