机械增压的车用什么机油好 什么车是机械增压发动机
说起途乐，给人留下的最深刻印象莫过于庞大的车身采用四轮独立悬架，同时四驱系统提供了类似于路虎的沙石、公路、沙地和岩石四种路面模式，驾驶者可以通过位于中控台上的旋钮进行切换。途乐Y62—4.0的VQ40发动机具备C-VTC进排气连续可变气门正时控制系统、VVEL可变气门升程技术和缸内直喷技术。大气的外观，超高的性价比和时尚奢华的内饰使途乐Y62-4.0成为了越野一族中的佼佼者。
但对于真正越野车，扭矩与马力都是刚需的！所以很多越野朋友说，虽然它有VQ40发动机4.0L的排量，但是原厂最大输出为279匹，最大输出扭矩387牛米，不足以完美释放越野爱好者的需求。越野期间些许时候差强人意！尤其是在上坡和起步时带来的动力不线性，让很多的车主很苦恼。那现在怎么办呢？接下来就是硬核点啰！
目前就车辆动力升级改装在国内有很多方案。例如加装涡轮增压套件，但涡轮增压的输出迟滞性对大排量的动力输出车型得不偿失。所以保持动力输出线性，独立的增压本体润滑系统，独立的进气水冷系统，运行低温无损安装的HKS离心式机械增压套件成为了途乐4.0动力提升的不二选择。
我们先来了解下HKS机械增压哪里来的？
HKS机械增器是离心式机械增压的代表（原装日本HKS公司进口的离心式增压器）。体积轻巧，优于其他品牌的音噪控制，不会迟滞的油门踏板，灵敏度高、在低中速域的加速特性的线性动能；单独的增压器油冷系统和进气水冷系统。其优点概括总结下来就是：体积小，重量轻，音噪低，效率高！
目前市面上HKS全新的2020款二代机械增压器是国内唯一行货，全新红色标志，制作精巧。HKS全新二代机械增压器对机械效率提升，使用寿命提升，对增压本体的散热系统升级，使其在高温环境中更加的耐用，安全。HKS离心式机械增压器经过一系列高海拔，高温，沙漠等环境测试，是一款可靠的产品。
增压器在工作时会产生一定的热量，而且增压器压缩过的空气也会温度升高，所以HKS机械增压套件中含有全铝材质的机油冷却器（机增本体的冷却润滑油使用的是HKS专用机油，该专用油两年或6万公里需要更换一次）和中冷器（正常更换防冻液）。
下面，给大家介绍一下这款途乐4.0安若特HKS离心式机械增压器套件清单：
增压器，油壶，油冷，油滤，油管——（单独的一套增压器润滑油冷循环系统）
安若特BRSR外挂电脑，线束，特调程序——（原车电脑数据不会改变，外挂电脑调试）
泄气阀，CNC专用固定支架，高精密加工——（这款离心式机械增压靠皮带带动，需要靠支架固定）
附加水箱，水泵，水壶，空气水冷散热器——(ANROT增压套件进气采用水冷散热，这样做的话管路短，冷却的空气直接输送到节气门，扭力特别好)
硅胶管，铝管，卡箍，定制加工螺丝，水管，小支架
日本HKS机械增压套件是在不影响原车发动机和变速箱的正常寿命的前提下，做最保守的提升：
将进气压力控制在0.4-0.45帕之间，但马力输出却能提升35%-40%，扭矩输出提升25%-30%。HKS机械增压套件是专车专用原装位无损便捷安装（6-7小时），不焊接不切割不破线，不会影响发动机及车体结构。
途乐4.0在加装日本HKS机械增压套件后，原车最大马力由279匹提升至394匹马力，原车最大扭矩由387牛米提升至496牛米，途乐4.0改装后动力媲美5700。
在加装日本HKS机械增压套件后，动力扭矩输出更强，更能满足越野爱好者们的驾驶需求。因此日本HKS机械增压套件才受到广大越野爱好者的追捧。
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文末整理了安装前后提升数据对比图和大多数车友比较关心的一些问题：
1:油耗表现
整车油耗较安装之前变化不大，平均油耗会增加一个左右，高速路况时还有省油的表现
2:安装是否会破化原车结构
机械增压套装是原装位无损安装，不焊接不切割不破线，不会影响发动机及车体结构
3：汽车保养
安装机械增压后，发动机对油品的要求比较高，所以要更换新的全合成机油；汽油油品需要加95号；行驶六万公里或两年，需对增压器润滑油进行单独更换
4:安装机械增压套件的效果
增压系统的设计遵循安全保守提升的原则，增压范围控制在0.4-0.5bar之间,动力安全有效提升35%~40%扭矩提升25%~30%，线性输出，动力响应的灵敏
5:年检
我们做的是舱内改动，对年检本身影响不大，北上广深也有大量车友，年检都是没有问题的，原车孔位无损安装必要时可以迅速恢复原厂
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