（原标题：车轮毂怎么计算 轮毂改装计算器）

德国车基本为5孔，如奔驰多为5孔*112mm,宝马多为5*120mm。越野车为6孔*139.7mm，但是桑塔纳国产后为4X100。大排量五孔较为合理。

2，偏距（OFFSET/ET):此值为轮圈横剖面中心至螺丝孔固定基准面的数值，对一般房车而言为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。

比方说一辆车的offset值为ET40，若是换上了ET45的铝圈，就会比原厂的铁圈更缩入轮拱内。此项设计与车辆转向特性、车轮定位角度都有关系。原厂的设定值通常经过最佳化设计，差距过大的offset值可能导致轮胎不正常磨耗，轴承易磨损，甚至高速爆胎时失控等副作用，不可不慎。升级轮圈后根据轮圈宽度不同轮距会变。偏距大小也决定轮圈是否干涉。

如桑塔纳原款14*6为ET38,偏距越小，轮距就越大。

如BMW3，轮圈15*7为ET40；16*7.5为ET35；17X8/18X8为ET35。

偏距有正负和零，下图能辅助大家更好的理解偏距的概念。

3，中心孔（HUBHOLE/CB）：各车都不一样，奔驰一般66.6mm,宝马一般72.6mm.如轮圈的轮轴孔大，一定要用中孔套环，否则高速时车轮会抖动。

OEM的轮圈中心孔专门针对车型生产，不用中心孔套环。AFTERMARKET（售后市场）的轮圈中心孔尺寸各厂家不同，73.1mm最多，需要使用相应的中心孔套环。材料有彩色铝合金，高强度塑料，铜皮（厚度小于1mm）。

4，X距（X-FACTOR)：是否会碰刹车碟，一般要求＞27mm。

5，PCD孔垫片（PCDWASHER)：因为铝合金材质较软，一些需要较大扭力的轮毂（如越野车或皮卡）会用WASHER（多为锌合金制造），用挤压固定在轮毂的螺栓孔内。起到防护和保护作用。有些轮毂装配时需用大力风枪，也会要求有PCD垫片。