新天籁前保险杠为什么很难拆下来 08款天籁中控台怎么拆
现在我们转眼来看本期索纳塔的PK选手日产天籁。单车点评原本是枯燥乏味，既然本期两车是对手，我们不妨介绍天籁后的同时对比索纳塔。
整车防护之前保险杠：（得分：8分）
天籁前保险杠皮与索纳塔设计类似，只是索纳塔把塑料防撞层固定到保险杠皮上。保险杠皮与泡沫也没有过多需要阐述的内容。值得一提的就是保险杠材质。
对于整体防撞部件最不同的就是保险杠的材质，天籁使用看似较为强悍的铝合金材质，但栏目只是做了常规性的材料强度试验。从变形吸能的能力来说，铝合金比钢铁强。因为铝合金比钢铁更易在强力作用之下发生挠变，并在这个过程中大量吸取碰撞的能量直到其断裂，两种材料在同等力度撞击下，铁质材料对车架的损伤会高于铝合金材质。
翼子板和水箱支架也与索纳塔很不同，天籁使用一整块材料进行拼接加固，以前我们说过支架虽然不需要承载，也没有针对轮眉进行碰撞测试，但总体看整块钢板确实比拼接并且布满焊点的结构强一些。不过高兴的为时过早刚拆下前轮胎就发现一坨线从发动机舱引入驾驶室。而且有一段距离没有任何保护，就算是没有大电流电缆引入，但多少做点保护还是应该的。
后保险杠结构（得分：8分）
由于拆前几期的日韩系车造成的惯性思维，不抱任何希望的取下天籁的后防撞泡沫却发现了后防撞梁，虽然有点小巧，但总比没有好，看来日产在中级车终于不惜“大成本”装配上了期待已久的防撞梁。而且他的对手使用的是复合材料作为防撞梁，发布会后有些网友也曾说星级指标为何复合材料就一定不如铁质材料。碳纤不比铁质的好?这一点确实如此，不过只是碳纤材料也是不行的，还要有K布或者凯夫拉合成强度才高。但是能装上这些复合材料车的售价应该也不是大众所的。
小结：天籁在整车防护上有一定抗打击能力，前后保护都还不错，翼子板支架也使用了整体材料，就是那一大把电缆厂家应该多一下，毕竟是日日夜夜风吹雨打的漂泊在外，好歹有个断线短路也给使用者添很多麻烦。
钣金漆面（得分：6分）
钣金工艺与索纳塔半斤八两，接缝空隙不是线性增加，也算是参差不齐，好在侧面没有明显的高度差，总体还算是一件好衣服，具体数据就不一一举例。
测试漆面硬度的方法是按照国标，用专业硬度测试仪器，在钣金漆面上分别从最软的H号铅笔进行划痕测试。测试方法是：固定好铅笔后拉动小车，本身测试仪器是有一定下压力的。分别使用不同标号的铅笔分别测试，得出具体标号铅笔产生漆面划痕。测试得出天籁和索纳塔一样，都是2H。
钣金涂层厚度（微米）左侧（前后翼子板和门）平均值137微米右侧（前后翼子板和门）平均值137微米发动机盖/尾门135微米/155微米ABC柱门缝宽度单位（mm）左A柱3.34.13.7左B柱3.64.13.8左C柱3.13.83.5右A柱4.04.34.2右B柱4.04.84.3右C柱2.03.22.6
小节：整车钣金工艺与索纳塔半斤八两，漆面厚度平均只有137微米，测试完天籁和索纳塔后我也好奇的测试了一下自己的车，在没有修补过的部位测试数据时145微米，修补过的地方测试数据时280微米。而测试的只是个国产车。当然这个也和漆的材质有关系。白色、黑色、红色、黄色的车普遍是普通漆，而其他颜色的漆大多是金属漆。天籁的漆面硬度也只有2H。
总结：天籁天生有一副好骨架走路四平八稳，享受乘坐舒适感的确实是不错的选择。驾驶它不能太过激进，地盘防护后天可补但车内布线完全糊弄，车体保护皆可信任。与索纳塔的漆面类似，穿着高贵黑色燕尾服的天籁要特别细心呵护。
（一个优秀的驾驶人,应该对自己负责,对家人负责,对他人负责.对生命心存敬畏,时时刻刻提醒自己,遵守交通规则.因为,活着才是生命的一切.安全驾驶从这里开始!）
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