哈弗离合总泵加什么油 哈弗h6离合器总泵
以上是涡轮增压和缸内直喷的优势，但要想配得上王者的称号，还得拿出更多干货。
比如进排气可变气门正时技术。
这种技术就像是我们的有氧运动教练一样，能够教会引擎如何呼吸。发动机急速工作时减少气门行程，高速工作时增大气门行程，使发动机在高转速时能提供强大的功率，在低转速时又能产生足够的扭力。进一步弥补了老款哈弗H6低扭不足的问题。
双节温控制冷却系统也不可小觑。
依靠两个节温器控制冷却液流向，缸盖的节温器在一定温度后打开，可以保持发动机温度；缸体节温器同理，达到特定温度后会打开，使发动机以快速达到工作温度，缩短暖机时间，节约油耗。
从试驾体验来看，2.0GDIT车型在坡路低速行驶中并不困难，动力匹配调校得比较到位，发动机转速上升较快，不会给人拖泥带水的感觉。涡轮介入时的顿挫感也并不明显，动力衔接平顺，整体比较有线性感。这显然是为那些看中动力的年轻客户准备的，145kW、315N.m的动力参数已经和途观2.0T的147kW、280N.m不相上下。
对走量的1.3GDIT车型来说，动力一般，官方说百公里加速为9秒，试驾时基本都接近10秒了，好在平顺性不错。这款比较适合传统的家庭用户、小白女司机－－因为这个排量全是7速DCT的自动档。
而1.5T多点电喷车型则配备了大量手动档，没有科技感，但能达到操控、动力、成本的平衡，简直是专车司机的最爱。
至于这三种动力组合，哪种更热销还得看实际市场表现。
有一点是明确的：全新哈弗H6仍然想通过丰富的动力配置，实现男女老少通吃的传统，再加上柴油和汽油、两驱和四驱、红标和蓝标的不同选择，可以想像出哈弗4S店里销售的话术：大哥/大姐/大叔/大妈/美女/兄弟，H6总有一款适合你吧？
天平座掩面而逃。
三、存在感为零的双离合变速器
售价仅为11.88-14.68万元，发动机技术可圈可点，这就可以了吗？
当然不是。为什么老款H6卖得最好的还是那款1.5T手动变速箱车型？说白了，都是为了价格而妥协。
对此，全新哈弗H6给出了另外一份答卷——1.3T和2.0T车型都全系配备了格特拉克的7速湿式DCT。
这款7速湿式双离合，拥有7个前进档和1个倒档，可以装配前驱或四驱车型，支持发动机启停和车辆滑行（发动机允许熄火），加上重量只有67公斤，可以显著降低油耗。
为了进一步提升燃油经济性，Getrag采用了全新开发的电液离合器驱动系统，没有液压阀体，直接由电机根据系统需求提供所需压力（driveondemand），实现了由纯电机切换档位。
这种创新设计，有利于降低变速箱的过热风险，减少系统能量消耗，能让这款7DCT300在安全高效的环境下，充分发挥湿式双离合快速响应的特点－－换档速度只有0.2秒，传动效率高达95％。
一个现实是，很多消费者一听双离合就闻之色变。这基本上拜大众、福特前几年的不成熟产品所赐。对于它们的PowerShift和DSG来说，无论是湿式或干式双离合器在中国都遭遇了“水土不服”的问题，如城市拥堵路况下离合器发热导致变速箱异响、顿挫甚至失去动力，甚至引发了百万辆级的召回。
为避免上述隐患，Getrag给长城提供的双离变速箱上集成了主动水循环散热系统，通过与发动机的冷却循环系统连接，给离合器系统主动散热。另外，它还设计了独立的变速箱油过滤器和冷却器。这样，通过水冷和油冷两种模式保驾护航，让全新H6远离了DCT易“发烧感冒”的通病。
▲湿式双离合器在扭矩传输和工作耐抗温度方面会比干式更好，可以配于高扭矩发动机
需要强调的一点是：全新H6的7速双离合是湿式的。有的合资紧凑级SUV，价格卖到20万，但在入门级车型上仍然采用干式双离合。而湿式DCT的稳定性远高于干式，成本自然也要高不少。看来，长城为这次全新H6换心下了血本。
当然，变速箱也不只是拼硬件，还要看TCU的电控编制、控制模块与双离合模块的匹配、整个变速器软硬件的标定等等。这些就取决于厂家的硬件设施、实验水平、以及投入成本了。你做10万公里路试还是50万公里路试，消费者买车时是不知道的，这时就要看厂家的“三观”正不正了。
从试驾体验来看，全新哈弗H6搭载的这款双离合变速器，存在感几乎为零，驾感更像一台8AT变速箱。
▲湿式双离合换挡调校阀值比较宽泛，控制温度更简单，无需快速换挡，顿挫感小
平顺性设计和调校，格特拉克经验丰富。宝马对格特拉克的操控性能也是爱不释手，M3和M5都采用了格特拉克7DCI700湿式双离合变速箱，即使在赛道旁上下起伏的坡道慢行，仍然表现非常平顺。
新人开车，变速杆无意中换入行驶档位并不鲜见。格特拉克7DCT湿式变速器附带的安全锁止功能就很好地解决了这个问题，避免车辆在驾驶员无准备情况下开始行驶，确保行车安全。加入逻辑控制的电子换挡器，信号会被CAN总线送回车辆的ECU进行分析确认，如果没任何问题才能被变速箱执行，安全性也进一步提高。
电子开关不需要考虑空间位置以及运动方向，可以做成很多种样式，比如此次哈弗全系标配的锤头型电子档杆，握感不错，十分帅气。不过按钮布局于平直面设计会不会容易进水，还有待考证。
▲投入比上，可以看到长城的决心，要知道就连宝马X1、奥迪Q3都没配电子档杆
车聚小结：
经常说，一款车好不好主要看三大件。全新哈弗H6如今配上了一款全新发动机、一款全新格特拉克7DCT湿式变速器，以及诸如双VVT、安全锁止、电子档把等新技术－－相比老款动力更平顺、低扭不露怯，已无明显短板。
但这些可能还不够，因为它的对手也都不差。在市场结果出来之前，各位聚友觉得全新H6还能守住SUV销量第一的王座吗？
