因本文篇幅较长，

分为上下两篇，此为下篇。

在上篇我们提到，同一辆车，不同的人来看会有不同的看法，所以“主观评价”不能客观反映一辆车的真实面貌。

而在汽车领域，是有一套客观的汽车评价通用的标准。对于汽车行业的“老司机”来说，评价一辆汽车好不好，他们会从汽车的动力性、经济性、操纵稳定性、制动性、行驶平顺性以及通过性这些维度来评价一辆汽车性能的优劣。

今天我们继续从制动性、行驶平顺性以及通过性这三个维度来看看如何判定一辆车好不好？

看车选车买车先上7迈车

01

制动性

客观上讲，一辆车动力性弱，可以慢点开，燃油经济性差，也只是增加些行驶成本，但如果制动性差，它将对驾驶者造成生命威胁，在购车时必须高度重视。

汽车的制动性是指汽车在行驶过程中，强制的减速以及视需要停车、或在下长坡时维持一定行驶速度的能力。它主要有制动效能、制动效能的恒定性以及制动时的方向稳定性这三个评价指标。

购车时要制动系统，制动器结构材料，尤其是前制动器，车辆的安全系统是否齐全，尤其是ABS防抱死系统，随着汽车的使用，要定期对制动器进行检查，行驶时要注意控制速度，尤其是在光滑的路面下，如果车辆发生偏移，切记握紧方向盘。

02

行驶平顺性

汽车的行驶平顺性，指汽车在行驶时，对路面不平度的隔振特性。

也可以简单的理解为汽车的NVH（噪音、振动、振动的粗糙度）特性。它的评价方法既有主观感受也有客观数据，比如车身的振动频率、噪音分贝值等。

03

通过性

汽车的通过性是指在一定车载质量下，汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍的能力。

它的主要评价指标是汽车的几何尺寸，比如最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角、最小转弯直径和内轮差、转弯通道圆及车轮半径等，此外，汽车的动力性能也会直接影响汽车的通过性能。

显然，汽车的动力性越好、最小离地间隙越高、接近角、离去角、纵向通过角越大，汽车的通过性越好。

除此之外，还有一个非常重要的指标并没有在这个评价标准里面，那就是汽车的可靠性，它是指汽车在规定的使用条件下，持续正常工作的能力。

评价可靠性的指标有首发故障行驶里程、平均故障间隔里程、主要零件的损坏率等。它只有汽车在长期使用中才能体现出来，但是它对我们的驾驶感受影响是非常大的。

如果一辆车各方面性能都很好，就是经常坏，它也不能算作一辆好车。所谓汽车的“口碑”主要就是由汽车的可靠性得来的。

当然，我们作为普通人，在很多情况下是不可能知道汽车的这些技术指标的，要想知道汽车的好坏，最好的方式就是试驾，亲自感受汽车的各方面性能。

不过，汽车是一个均衡的机械产品，是不可能十全十美的，往往强调一方面的性能，就会牺牲另一方面的性能，比如汽车要良好的操控性，就要牺牲一定的舒适性；汽车的底盘高、通过性好，汽车的行驶平顺性就会受到一定的影响，等等。

我们在选购汽车时要明确自己的实际需求，如果只是城市代步，我们就要更注重汽车的行驶平顺性和燃料经济性；如果经常出去自驾游，经常越野，就要注重汽车的动力性和通过性；驾驶风格激进，喜欢开快车，就要注重汽车的动力性、操控性和制动性，等等。应该说，符合自己需求的车就是好车。