量元素汽车膜怎么样，极光量子汽车膜怎么样
夏季开车最怕什么？总结来说就是高温！在骄阳似火、苦夏难耐的日子里行车，打开车门的热气扑面，以及滚烫的方向盘与坐垫，加上行车时刺眼的阳光照射，这些都会让驾驶员难以安心驾驶，所以车窗膜也是很多车主购车后必要的汽车装饰之一。正因为如此，车窗膜行业也是鱼龙混杂，假货横行，鉴别真伪也成为车主与经销商斗智斗勇的一场较量。其实公安部专门推出过中华人民共和国公共安全行业标准《汽车车窗玻璃遮阳膜》(GA/T744-2013)，其中有不少行业标准与规定，比如贴膜遮挡的面积、可见光透射率等等，这也是行业必须遵守的标准。
而近日点评君测试了来自量子膜的最新产品，钻石系列25/55贴膜，这款产品属于高端侧后窗产品，厚度强于普通车窗膜的2倍左右，当然这个厚度不能跟一些建筑贴膜相比，不过那些也本不是应用在汽车领域的产品，在某些指标上并不达标。下面对于这两款产品，点评君将从车窗膜的参数、隔热率等方面进行测试，全面展示这款贴膜的性能。
左边为55膜右边为25膜
首先点评君针对车窗膜的参数进行测试，考验车窗膜最主要的三个参数分别是阻隔紫外线系数（UV）、膜透光率系数VL以及阻隔红外线系数（IR）。
测试仪器在无任何隔热膜的情况下所有指标显示100%
针对钻石25车窗膜进行测试：
针对钻石55车窗膜进行测试：
在分析结果之前，点评君先针对这几个数值进行一个介绍，防紫外线系数（UV）的数值越低，也就说明了能够阻隔的紫外线越多，当然也就表明对人体的伤害就越小，而上述两款车窗膜在测试结果上都达到了0%。
而透光率系数（VL）的测试中，钻石25膜的透光率为22%，而25膜达到了58%，不少眼尖的读者从两者贴膜的颜色上也可以轻易分辨，其实透过率在前边介绍的汽车车窗玻璃遮阳膜标准中有明确规定，透光率不能低于15%，否则会影响驾驶视线，所以可以看到钻石25膜的透光率22%既可以很好保护车主隐私，同时保障车主的驾车安全。
防紫外线系数（IR）的测试中，在红外线峰值波段（850）情况下，两款贴膜的测量结果分别为87%与85%，这个指数可以有效抵挡紫外线带来的侵害。
针对钻石25/55车窗膜参数测试完毕后，接下来针对这两款产品的总太阳能阻隔率进行测试。
在测试中，点评君使用红外灯照射，中间分别使用钻石25/55车窗膜进行阻隔，直接读取仪器上的测试结果。在未使用车窗膜阻隔的情况下，仪器上的指数为266。
使用了量子膜钻石25车窗膜阻隔之后，仪器上的指数为34。
使用了量子膜钻石55车窗膜阻隔之后，仪器上的指数为40。
接下来针对这两款贴膜的隔热率，点评君使用专业设备进行测试，测试方法与之前的总太阳能阻隔率方法相同，先直接测试测试仪器发出的热量，再用两款贴膜进行阻隔，看最终的隔热率效果如何。
在未使用车窗膜阻隔的情况下，测试仪显示的读数为847W/m2，这个数字基本相当于室外30多度左右的天气。
在使用钻石25车窗膜之后，测试仪的读书显示为131.5W/m2，这个数值已经能够大幅阻隔车外照射的热量。
在更换成钻石55车窗膜后，隔热指数略有上升，测试仪上的指数显示155.4W/m2，这与钻石25车窗膜还是存在不大的差距，当然这也与车窗膜本身的参数是密不可分的。
为了更好地体现两款贴膜之间透光率的差别，点评君用最直观的方法为各位进行展现。我们将两款贴膜直接置于单反相机镜头前方，在手动挡参数相同，环境相同的情况下分别拍摄照片，呈现出的效果就是两款贴膜之间的差距。
在镜头前为进行任何阻隔的情况下，呈现的照片，色泽柔和，测试仪屏幕位置轻微过曝。
在使用了钻石25车窗膜之后，照片整体偏暗，相当于曝光降低了几个档。
而换成了透光性较好的钻石55车窗膜之后，可以看到与原片对比，整体画面色泽虽有降低，但相比钻石25膜好了许多，同时测试仪屏幕过曝位置也有所缓解。
并且，我们通过清晰度测试仪对量子膜产品进行对比测试：
夜晚光线较暗时；
夜晚光线明亮时：
夜晚光线微弱时：
在夜晚光线的不充足的情况下，量子膜仍然能保证非常高的清晰度，从而来为车主带来更安全的驾驶体验。
总结：综合上述全部的测试，可以看到量子膜最新推出的这两款钻石系列25/55车窗膜在效果上还是非常明显的，出色的隔热率与抗紫外线能力，均与车窗膜本身的参数相符。而实际透光拍照测试中也能够体现两款贴膜的区别，而即使拥有较强的性能，但是依旧符合国家制定的标准，不会对驾驶安全产生影响，这也是衡量一款贴膜优劣的重要评判标准。
