桑旅带行李架的什么版本 行李架带灯
说到“桑旅”，桑塔纳旅行车，是大家再熟悉不过的一款车。
在老家的原名叫做帕萨特B2Variant
1992年，它被引进国内，也让我们第一次接触了“旅行车”这个在当时很超前的概念
这内饰是多少人的记忆，第一次开轿车的经历
早期的化油器发动机
后来换成了电喷
我们所熟知的桑旅最早是1.8化油器的JV发动机，后来装备的是1.8电喷的AFE发动机，发动机纵置前轮驱动，变速箱最初是4速手动，后来都是5速手动。前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架与现在的新款轿车不同，它的离地间隙比较高。记得小时候随家人到水库岸边游玩，经过一段坑坑洼洼的小路，桑旅追随着北京212吉普的步伐，轻松通过。虽然只是一辆前驱轿车，但通过性能出乎意料。如果说媲美越野车，那不免有些夸张，但还是能够秒杀当今的不少城（niang）市（pao）SUV。
大家可能都想过这个问题，既然这么强，如果加上四驱，那岂不是如虎添翼？
肯定的告诉大家，这并不是胡乱的猜想。早在1983年，大众就造出了四驱的桑旅（大概相当于现在的大众蔚揽吧）可惜它仅仅在德国本土生产过。下面，有请它，桑旅老家的大哥，帕萨特B2VariantSyncro
首次亮相是在1983年的法兰克福车展，1984年开始生产。四驱版车型在外观细节上还是有些不同的，黑色轮眉，铝合金轮圈，行李架，黑色门框，但这些貌似还不是重点。
四驱的亮点当然在底盘，注意前方高能！
帕萨特B2VariantSyncro使用的四轮驱动系统与奥迪80quattro相同的全时四驱
四驱的Syncro车型的后悬架为单斜臂独立式，比两驱车型的后扭力梁悬架复杂许多，下图就是桑塔纳的扭力梁悬架，大家熟悉吧
后悬架完全不同，细心的车友会发现，连油箱的位置都变了
由于独立悬架占了不小的空间，油箱不得后移，甚至把备胎的位置都给占用了，还有传动轴，所以车身底板也与两驱版本有很大不同。
与奥迪80quattro的四驱系统相同，全时四驱，中央差速器和后桥差速器可以手动锁止，四驱系统还是很强大的。注意下图圆形的差速锁操纵钮和差速器锁止指示灯
顺便看一下仪表台全景，熟悉的样子，只是方向盘样式比较独特，四个喇叭按钮也很有幽默感
动力
动力仅提供一种选择，2.2L（2226cc）直列五缸汽油发动机机，采用机械喷射式供油，最大功率120马力（88千瓦）。搭配五速手动变速箱
奉上几张美图，再好好欣赏一下这款“神车”中的王中王
文章转自玩车馆
