驱动桥中为什么装有差速器 后桥差速器原理图
差速器安装在那里它的作用是什么
它是由差速器壳、左右半轴齿行星齿及十字轴组成，主减速器的被动齿轮就安装在差速器壳体上与差速器成为一个整体，换句话说，车桥上的差速器是和主减速器在一起组成的总成，它就在主减速器里面。
差速器的作用首先是改变动力传动方向，通过半轴向两侧车轮传递动力，当车辆转弯的时候自动实现两侧半轴以不同的速度旋转，使车轮尽可能的以滚动的形式做不等距运动，减小转弯时的阻力也减轻了轮胎的磨损。
它的原理是什么又是怎么工作的
差速器里面的行星齿只是围绕着半轴齿轮做公转运动，此时两侧车轮的转速相等差速器不起作用，车辆处于直线行驶状态。
当转弯的时候，处于弯道内侧的车轮收到的阻力变大，这个阻力通过半轴反映到半轴齿轮上，就迫使行星齿轮开始产生自转，使弯道内侧半轴齿轮转速减慢而外侧加快，也就是内侧车轮转速慢而外侧车轮转速加快，使两侧车轮自动变为不等距运动。这个原理就是“最小能耗原理”，有兴趣的卡友可以百度一下。
不但有轮间差速器还有轴间差速器
上面所讲的是单个驱动桥的车辆在驱动桥上安装的轮间差速器，如果是6x4或者8x4这样的车辆，因为是两个驱动桥同时驱动，为了应对一些路面情况，就必须要在两个驱动轴之间就会设置一个轴间差速器。
因为双驱车辆在一些起伏或者是特殊路面条件下，两个驱动桥的转速也会产生不一致的现象，轴间差速器就是为了适应这些情况而设置，它通常安装在第一驱动桥的过渡齿轮箱内，工作原理也和轮间差速器相同。
差速器有时也坏事那就给它加把锁
在一些特殊情况下差速器也会起到反作用，例如冬季当一侧车轮遇到冰面，就会由于差速器的作用，将动力自动向阻力小的一方分配，这时就会造成单侧车轮打滑车辆无法行驶，差速锁的作用就在这个时候显现出来了。差速锁简单的说就是将两侧半轴变成一个刚性的轴，使差速器停止工作两边的车轮同时得到驱动，帮助车辆脱困。
咱们卡车上的差速锁基本都是机械式，它是通过一个滑套的啮合与分离来实现差速锁的功能。但是在使用中我们要注意，在差速器锁死的时候，车辆是不能进行转弯的，如果强行转弯将会造成差速器的损坏，所以在使用的时候一定要注意，脱困后就将差速锁解除，以免造成不必要的损失。
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