大众DBH什么发动机 大众发动机
EA111系列：大众的EA111是一个非常经典的发动机系列，最早在上世纪70年代运用于
奥迪品牌车型中，后经历一系列改进，目前是大众公司小排量发动机的主力。有1.2升、1.4升、1.6升三种排量，分为自然吸气和缸内直喷两个子系列。其中目前国内的自然吸气子系列有1.4升和1.6升两种排量，均采用双顶置凸轮轴16气门结构，具有可变进气正时系统。主要应用于上海大众的朗逸、Polo，一汽-大众的宝来、高尔夫等车型。此外国外还有1.2升自然进气的EA111系列发动机。缸内直喷子系列发动机排量为1.4升，即1.4TSI，分为单增压（涡轮增压）和双增压（涡轮增压机械增压）两个版本。目前国内搭载1.4TSI发动机的车型有一汽-大众的高尔夫、速腾、迈腾，上海大众的朗逸等。
这款1.2TSI的发动机装配在全新一代甲壳虫上。此款发动机所装配的车型主要为朗逸，PoloGTI，宝来，高尔夫，速腾等车型。较之于这些车型，1.4TSI发动机具有一定优势。我们可以发现，大众的这款发动机在扭矩输出上大幅领先其他车型搭载的发动机，在升功率上同样完胜其它车型所搭载的发动机。
EA888系列：EA888系列发动机包括1.8L和2.0L两种排量:1.8TSI最大功率为118kw(160PS)-5000-6200rpm，最大扭矩为250Nm-1500-4500rpm;2.0TSI最大功率可达147kw(200PS)-5100-6000rpm，最大扭矩为280Nm-1700-5000rpm。
这两种排量的发动机的机械结构基本一致，不同的是曲轴与活塞的连杆的长度，2.0TSI比1.8TSI的连杆有所缩短，曲轴半径加大，以增加排气量。而两者的活塞顶部结构也有所不同，主要是为了调节燃烧室的工作容积，从而保证一致的压缩比，实现相同的燃烧效果。
EA888发动机是大众集团旗下中高级车型的主力机型，包括1.8L和2.0L两种排量，集缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，凭借充足的低速扭矩，良好的燃油经济性以及一流的可靠性，得到市场的广泛认可。EA888发动机遵循全球统一的技术规格和质量控制要求，搭载于大众旗下迈腾、CC、途观、帕萨特，奥迪Q5等多款车型上
EA211系列：EA211系列发动机是大众为配合其新一代模块化横置组件平台MQB（ModularQuerbaukasten），来设计生产的新一代发动机系列，最早于2010年在up!车型上使用。包括1.4升和1.6升自然吸气，以及1.2T/1.4T涡轮增压共四种发动机。其主要技术革新有全新轻质铝合金缸体，ACT气缸钝化技术（在一定工况下关闭中间的两个气缸）等。目前国内使用EA211系列发动机的车型有一汽-大众全新捷达，上海大众全新桑塔纳等。随着第七代高尔夫的投产，更新的EA211系列将取代之前的EA111发动机成为家族中小排量的主流。
EA390系列：上汽大众车型全球首发的EA3902.5T涡轮增压发动机，不仅可以实现经济环保与稳定可靠的完美统一，更可以将动力水平和驾乘体验提升至全新境界。
EA3902.5T涡轮发动机，额定功率为220kW/6000rpm，最大扭距可达500Nm/2750~3500rpm，采用的DOHC双顶置凸轮轴结构，每缸四气门，优化了进排气系统，双流道涡轮增压器，迅速排放尾气的同时增加进气效率，比普通增压器工作效率更高，促使燃油充分燃烧。
EA3902.5T涡轮发动机整车百公里加速仅为6.9秒，同时，由于效率的提高，完成同样的加速表现需要的燃油更少。提升了发动机的燃油经济性，六个气缸进行VR型排列，结构紧凑，占用空间小，车型布局灵活性高，每个气缸相互协调，使发动机运转更平顺、稳定，相比于四缸发动机做工更多，发动机动力更加强劲。
结语：不怕不识货，就怕货比货。在选购车辆的时候既要比较发动机的性能，也得比较汽车整体动力性能。发动机性能好不好，比比升功率就知道。整体动力性能好不好，看加速就知道。
