秀尔汽车为什么停售 汽车票停售是什么意思
虽然这两年韩系车在国内的地位大不如前，除了现代领动、ix35、起亚智跑几款顶梁柱以外，其余大部分车型都默默无闻，但是现代起亚集团在全球范围内影响力还是很大的。在2018年的全球车企中，现代起亚集团的总销量仅次于大众、丰田、日产和通用，排在第五位。早期的韩系车靠吸取日系车的造车经验和技术起家，在质量方面还是相当过关，国内的很多城市能用伊兰特作为出租车就是最好的证明。而且在日系车的基础上，韩国人对于车辆的外观设计非常注重，特别是前奥迪、大众首席设计师彼得·希瑞尔加盟之后，韩系车的颜值有了质的飞跃，“流体雕塑理念”与“虎啸式前脸”风靡一时。
不过大师也有失手的时候，也并非所有的韩系车都是外表时尚，他们也推出过一些比较有个性的车型，比如今天要说的这台起亚soul秀尔，同样出自彼得·希瑞尔之手。起亚秀尔的定位与本田飞度、大众POLO、丰田威驰一样都是小型车，不过它的价格可不便宜，停产前它的新车指导价为10.38-12.78万元，放到现在都能买到一台领动或者卡罗拉了。起亚秀尔的外观非常独特，整体是一个方盒子造型。在汽车界，有很多经典的方盒子造型，比如传承了40多年的奔驰G级，或者是路虎卫士、铃木吉姆尼等等，但秀尔的方盒子似乎就没那么讨人喜欢了。
从正面看，秀尔的前脸，额……实在知道该用什么词来形容，两个尺寸并不算大的进气格栅好似鼻子和嘴巴，大灯的造型也很有喜感，加上车头圆润的轮廓，整个前脸像极了一只动画片里的小怪兽。侧面是方方正正的造型，而且还有点向下溜背的设计，它的车身长度只有4096mm，非常短小精致。虽然是一台小型车，秀尔却标配了车顶行李架，而且全系16英寸的铝合金轮圈也并不小气，同时门把手和车门上都点缀了镀铬条作为装饰。如果从正后方看，不少人会以为这是一台面包车，因为车尾实在是太方正而且很高，竖向的尾灯也很有特点。
拿今天的眼光来看，秀尔的内饰当然也是很过时的，整体简洁的设计，中间的控制区被单独规划出来，除了按键和旋钮外，还有一个比较深的储物格，可以放手机钱包等物品。仪表盘是简单的三炮筒式，方向盘直径比较大，一看就是偏家用车的设定。由于这台车在2013年就已经停产了，所以虽然当时价格不低，却没有太丰富的配置，全系都没有ESP车身稳定系统，倒车雷达、天窗、皮质多功能方向盘、真皮座椅都只在两款高配车型上才有，自动挡车型配备了无钥匙启动/进入，在当时已经算是非常豪华了。
空间是起亚秀尔比较大的亮点，这点从外观轮廓就能够看得出来。它的轴距和丰田威驰相同都是2550mm，但后排的纵向略微局促，头部空间十分宽裕。后备箱空间堪称同级最大，全系支持座椅比例放倒，放倒后可以和面包车媲美，这是其他两厢和三厢轿车都不具备的。而且掀开后备箱改版，下面还有很大的一个储物格，可以放各种工具以及私密物品。
动力上，1.6L自然吸气发动机最大功率123马力，匹配5挡手动或4AT变速箱，纯粹的家用买菜车设定，不过油耗却让很多车主失望，平均百公里在8.5-10L左右，有人升至开到了12L，作为一台小型车来说实在是不算经济。
总结：起亚秀尔的确是一台争议非常大的车，绝大多数人对于它的外观嗤之以鼻，也有少受消费者特别中意它的个性，虽然在后期有着动辄四五万元的优惠力度，但不管怎么说，它最终还是没能逃过停产的命运。不知道您对这台极具个性的韩系车有什么看法呢？欢迎留言！
