吉利博瑞汽车怎么样，吉利缤瑞汽车怎么样
文：懂车帝原创许博
[懂车帝原创产品]对于年轻消费者来说，都希望自己的爱车能够满足对速度与激情的追求。而10万元左右国产轿车，肯定会成为不少年轻消费者人生中的第一辆车，那么这样一台车能否抗住赛道这种苛刻、严酷的工况环境？今天，我们就和吉利新缤瑞一起在广东肇庆赛场上一探究竟。
赛道可以说是作为对车辆性能检验的最好的地点之一，驾驶者可以毫无保留的将车辆发挥到极致。而新缤瑞能够举办在赛道中的体验活动，可以说吉利对这款产品有着充足的信心，也预示着新缤瑞是一款能够满足热衷于驾驶乐趣的年轻人的车型。
此次的赛道体验也是“超吉联赛”的一部分，而超吉联赛是吉利汽车为中国汽车运动爱好者打造的赛车赛事，已连续举办15年。是集体验、培训、竞赛于一体的专业级赛车入门体验型赛事平台。
而新缤瑞在2020年首次亮相超吉联赛，今年继续作为超吉联赛的赛事用车，在赛道上驾驶者可以充分体验到车辆对于运动方面的性能调校；同时，对于年轻消费者来说比较有亲和力的售价，也为热爱赛车运动的朋友们提供了相对较低的赛车体验门槛。
此次在肇庆赛道体验的新缤瑞，仅针对赛道极限驾驶的需求换装了赛轮出品的半热熔轮胎和Dixcel比赛规格刹车盘，其余均保留原厂状态。特别是动力系统保持着“素车”的状态，再一次说明了吉利对新缤瑞的动态性能是相当有信心的。另外，无需重度改装即可下场搏杀，也相对降低了赛车爱好者的经济负担。
动力方面，新缤瑞搭载G-Power1.4T涡轮增压发动机，最大功率为141马力，峰值扭矩为235牛·米，动力并不算特别凶猛，但峰值扭矩平台设定比较宽泛，发动机转速在1600-4000转/分钟之间都有充裕的牵引力输出，在赛道中可以发现车辆的实际最高速度并不低。
而作为赛事用车，在传动系统方面，吉利将新缤瑞全系配备CVT无级变速器换装为6速手动变速器，这样能够给驾驶者更加原汁原味的驾控体验，同时也对驾驶者的控车能力提出了更高的要求。
这款6速手动变速器换挡行程适中且手感比较清晰，离合器的结合点也是属于清晰、好找的状态，对于驾驶经验一般的人来说也是很容易上手的。激烈驾驶时换挡动作也非常顺且有一定的挡位吸入感，很快就能找到节奏。得益于比较精确的挡位匹配和能够持久输出动力的发动机，在肇庆赛道主看台长直道末端能挂入4挡，对于定位入门级赛事用车的性能客气说是够用了。
制动方面，新缤瑞在原厂素车的状态下，100-0公里/小时的制动距离官方数据是36.1米，可以说在同价位同级别车型中表现也是比较不错的。而本次体验的比赛用车经过轮胎和制动系统升级后，其制动性能更加出色，在长直道全力加速后末端应对过弯前大力刹车时，也没有什么负担，能让人放开手脚去试探车辆的极限。
底盘悬架系统虽然保持原厂状态，但其基础设定也是为运动性能保留着一定空间的，因此在不改动的状态下，下赛道也让人感觉完全够用。在实际体验中也是如此，车辆的转向相应很快，车身也有着一定的抗侧倾能力，而且和同级别的日系、美系A级家轿相比，缤瑞的方向盘转动相同角度时车轮转向角更大，中间虚位也更小，在急弯较多的肇庆赛道上可以实现更快的入弯动作，操控方面的表现还是比较灵活的。
值得一提的是，新缤瑞配备BOSCH的9.3版本ESP系统，调节精度提升33倍，车身动态控制更加细腻。同时ESC的调校更偏向运动，在保证行车轨迹可控的前提下，也能体验到过弯时轮胎与地面发生滑胎啸叫的声音，运动氛围营造得特别到位。
而在外观和内饰的设计方面，吉利也通过很多细节来打造视觉上的运动感，2021款新缤瑞推出的运动版也更加契合赛车主题。车内外随处可见的“F”标徽章，官方赋予了其信仰（Faith）、激情（Furious）、速度（Fast）与奋斗（Fighting）的寓意，也是吉利专为年轻消费者打造的缤瑞精神图腾。
F运动版车型采用黑色网格进气格栅，并且全车在诸多细节上采用了黑化处理，包括车头、车尾的饰条和标识全部采用黑色，头尾灯经过熏黑处理，看起来确实更具运动氛围。
车内使用红黑撞色内饰，平底方向盘营造出更强烈的运动感，和这款车年轻化的气质非常贴合。座椅的造型也比较运动，兼顾日常乘坐舒适性的同时，座垫和靠背较高的侧围设计，在赛道上对身体的支撑和固定效果也有着不错的表现。
10万元左右的价格，稍作改动就可以在赛道上有如此的表现，在肇庆赛车场上的体验，确实让我重新认识了新缤瑞，这款能给年轻人带来更低门槛的赛车体验的产品。如果您想感受相对“平民化”的赛道激情，超吉联赛和新缤瑞一定可以给您一个不错的体验。
