“其实我是一个典型的九零后，喜欢旅行，户外，极限，以及恰好成为专业也是职业的摄影。”

“10年上大学，每月固定出去行走(爬山，徒步)。”

“13年接触固齿单车也就是死飞，开始进入骑行状态。”

“14年骑死飞从成都-拉萨-尼泊尔，历时一个半月。沿途探望所到地区的孤儿院养老院，为了圆梦尽一份心。”

“之后就是工作与正常的爱好，对于一个爱好骑行的人来讲，汽车这个东西可能是最无所谓的。”

“因为光是骑行的乐趣都不是这个四个轮子可以媲美的。”

“后来为什么要买车了?原因很简单，为了安全。我是一个惜命的人，我在一个四线城市，一个充满了电动车，不遵守交规的行人以及没有素质的司机的城市。在我骑单车的过程中，也是本命年的前后，出了不下5次的车祸，都是人飞车停，所幸的是都是皮外伤没大的事故，在第五次出车祸后，父母明确告知，让我选择更安全的代步工具，为了不让父母担心，于是开始选车，最终购入了我的大媳妇——奔驰C级旅行版。”

“提车两年的时间，我的大媳妇也陪伴我度过了5万公里的时光。中国已跑大半，这也是当初购买的初衷，旅行车就该在路上。去年的西藏新疆行，也是为了之后的改装做铺垫，如果没有消耗怎么去更换!!!!!”

“言归正传，为什么选择黑武士。我在四线城市，一个交通秩序超差的地方。一天回家路上，被出租车强行变道刮蹭，导致两门，后叶子板均被刮伤。最气的是只有一个指甲盖大小的地方露了底漆，其他也就是一个凹陷并未掉漆。去4S店想都不用想就是全重新做漆，但毕竟还是两年的新车，想想做一半漆就心疼，于是选择贴膜，才有了今天的黑武士诞生。”

“其实改车，并不是西藏回来后才有的打算，而是买车时就有的。当时的想法是气动，宽体，大倾角，奈何家人反对，索性放弃。不过气动还是坚持了下来，毕竟C旅可是我心中同级最美旅行车，所以姿态必须完美。一开始在jvr和scc纠结了，试过后，scc明显比jvr舒适一些，所以与原厂避震来讲，舒适性并没有太差。”

“改了20寸锻造轮毂，轮胎的数据是前235/30/20后255/30/20，跑起来跟原厂胎感觉不大，就是路感强了一些。”

本期奔驰C级旅行版改装案例鸣谢车主：Canor