8万元品质家轿对决，吉利第4代帝豪PK别克英朗怎么选？
易车原创设计 紧凑级家用车一直是各种汽车企业的战略要地，也是许多初次买车一个家庭的主要任务，在新手入门家用车行业，帝豪和英朗各是独立与合资企业势力具有较高的质价比的两款车。现阶段帝豪已发布第4代型号，参考价6.99-8.89万余元，算进去最近购置税优惠，具体新车落地价7万左右。别克汽车英朗尽管参考价11.99-12.59万余元，但是目前全系拥有4.1万左右优惠，在平级合资车型中起步费基本上止跌。因此很多人会担心，这几款车究竟选独立浅池还是选合资企业经典？大家从设计、空间、配备、驾控等多个方面来比比看。
外型：帝豪炫酷 英朗经典
第4代帝豪根据吉利最新的BMA服务平台打造出，空间使用率更高一些、扩展性比较强，此外新一代帝豪车身高度减少，规格扩宽，总体视觉冲击更悬浮车顶溜背，能够带来更强烈运动的气场和更加好的操纵性能主要表现。
而细节方面，第4代帝豪在反映年青律动，乃至运动感构建上面十分出色。像动能音弦前格栅、长空围绕韵律后尾灯设计等，都具有创新科技感，这也巨大顺应了年青客户审美的。
回过头看英朗，造型设计多年来一直没有多大转变，圆滑简约的车体挺有经典老别克君威的香味，飞翼式格珊前脸也有一定的识别度，但比起第4代帝豪的年轻炫酷气质，整体设计感觉还是稍显沉稳，欠缺低龄化设计方案。
车胎层面，英朗仅有205/55 R16一种型号的车胎，而第4代帝豪有着195/55 R16和205/50 R17二种型号的车胎，大规格的轮毂所带来的运动风格和运动感也更突出。
车内饰：帝豪时尚潮流 英朗传统式
帝豪车内饰根据横着拉宽设计方案，总体设计理念简洁清新，选用比较流行的横着围绕仪表盘，而且车里选用很多的提高质感的原素，比如12.3英尺超清数字仪表、10.25英尺超清飘浮中控屏、控温皮层汽车方向盘和围绕式空调风口等，另外还优化了物理按键，总体看起来高新科技时尚潮流。
此外用材也十分显级别，车里很多选用柔性材料遮盖，也有平级特有的轻奢主义灰蓝类漆皮车内饰，及其开洞双缝合线定制的类漆皮坐椅，看上去一点都不像十万元以下的车。
车联网平台层面内嵌的GKUI车载式智能网联系统，集AI智能语音助手、行车导航、智能影音、车家互联于一体，也支持OTA更新，能够为顾客产生智能化、轻轻松松、方便快捷的交互方式。
英朗内饰装修则一直保持着传统美系设计风格，大量镀铬装饰条突显现代美式奢华感，但机械仪表盘、嵌入式中控屏、宽大的空调风口造型设计稍显传统，很无法与时下年青人所追求的高新科技、精致感联系在一起。
坐椅层面，英朗进取型全是织物座椅，而精英型则选用仿皮座椅，且颜色上仅有灰黑色一种可以选择，色彩偏稳重。
车载电脑智联网层面，7英尺的中控屏，性能上还支持4G、OTA、CarPlay/CarLife、语音识别技术操纵等，可是显示屏层次感、语音控制功能及使用流畅性等上还是不如第4代帝豪优异。
空间：帝豪更高更好用
车身长度上，第4代帝豪车体尺寸分别是4638mm×1820mm×1460mm，汽车轴距2650mm。英朗车体尺寸分别是4609mm×1798mm×1464mm，汽车轴距2640mm，两辆车车身长度差别很小。
但第4代帝豪根据BMA构架，根据提升车体悬挂系统，改进座椅高度、人性化设计，及零部件的有效配制，进而提升了车里空间的使用率。从评测感受比照看来，第4代帝豪座椅头顶部空间主要表现均要好于英朗。而后排座横着空间达到了1500mm，同级横向比较没有对手，木地板正中间突起仅有34mm，基本上全平，因此后排座坐三个人也可以很舒适。
置物空间层面，第4代帝豪整车有着26处置物空间，比英朗置物空间更有趣，制定更个性化。此外第4代帝豪后排座靠背可4/6比例放倒，后备厢深度1043mm，扩展后空间可以达到1100L。而英朗全系后排座靠背不兼容放平，应用性会受到影响。
配备：第4代帝豪全方位领跑
挑选两车系指导价相近的发展版本对比，能够得知第4帝豪在指导价较低的前提下，不论是在舒适度配备或是智能化配置上，都完爆英朗。
事实上总体配置对比中第4代帝豪表现的更有诚心，比如高新科技配置上，第4代帝豪全系标准配置12.3英尺数字仪表和10.25英尺触摸液晶屏中控屏；而英朗全系仅有机械仪表，7英尺中控屏也就只有精英型才会；被动安全层面，第4代帝豪高配特有后排座侧气帘；协助/操纵层面，第4代帝豪全系标准配置上坡辅助。
此外，尤其是年轻消费者关注的舒服智能化体验上，如无匙进入/运行、540°全透明汽车底盘、行里箱磁感应开闭等配备，第4代帝豪都一应俱全，完成感受跨级，那也是英朗所比不了的。
汽车底盘&驱动力：帝豪BMA构架功底更强
现阶段1.5L汽车发动机都是紧凑级家用车主流的挑选，第4代帝豪配备重新定位和改进后全新升级1.5升直列四缸DVVT汽车发动机，相比帝豪前代动力装置不但完成了特性更新，动力性能也有所提高，汽车发动机至大功率84kW/5600rpm，最大扭矩转速147N·m/4400-4800rpm。
英朗1.3T三缸机就不提了，驱动轴还是1.5L 6AT驱动力，最大功率83kW/6000rpm，最大扭矩转速141N·m/4400rpm，汽车发动机最大功率和最大扭矩开启值和区段都不及第4代帝豪出色，所以在特性层面第四代帝豪相对性更占上风，CVT变速器在驾驶平顺性上也更加友善。
从试架意见反馈看来，第4代帝豪底盘校准也非常舒服，在中国低速档时对微小的振动过虑快速且完全，就算根据冲击性比较大的起伏路时，底盘也展现出了充足的延展性。在转弯时，也可以体会它底盘的牢固性，市场表现都远远超过了十万内家轿应该有的水准。
编写汇总：第4代帝豪不管外型内饰装修或是配备都那么切合时下年轻人爱好，但在新手入门家用车更重视的合理性、美观性质价比层面，第4代帝豪也是全方位胜于了英朗。在质量领域，吉祥也具备完全不输合资企业实力，帝豪自发布至今，13年里销售量自始至终位列小汽车前十，并已持续9年卫冕国产品牌轿车销量冠军，足以证明其赢得了顾客的肯定，质量不必担心。另一个依据近期市场反馈，现阶段第4代帝豪处于排长队购买情况，许多店里试架已经开始排长队，优秀的品质加冠军整体实力，不容置疑，第4代帝豪就是中国售卖的最火爆的小汽车之一。
最终，依据易车App数据，帝豪和英朗在紧凑车关注度排名上分别是第12、21名，想要了解更多信息内容可以查看易车App。
