“500万以内最好”不是吹的，聊聊理想L9安全设计

理想L9 理想汽车理想L9 2022-12-24 18:25:08 user 车平台

（原标题：“500万以内最好”不是吹的，聊聊理想L9安全设计）

CEO吴昊的一句“500万以下最好的家用SUV”给理想L9完全推上了热搜榜，大家获取一下关键字，家庭用、最好是，因此对于这款车而言最重要的就是哪些？便是安全性，汽车的安全性设计是一个繁杂的工程项目，因此单从材料与结构推论安全系数明显是不符合实际的，试验其实是最立即客观测试方法，我们可以通过目前我国最专业测试组织中保研的碰撞测试来解读理想L9安全性。

三甲优秀生

理想L9在4类别测试株洲中车内组员、车外行及车辆协助安全指数三项所有出色，耐撞性与维护合理性比较一般，全车针对车里/外工作人员的维护十分健全且全方位。

配备高？修汽车有点小贵？

在耐撞性与维护合理性测试关键考虑汽车在低速档碰撞时检修合理性指数值，简易直接地讲就是这款车低速档碰撞修汽车贵吗。

在其中组织耐撞性L9赢得了出色，在此项测试中碰撞通常是车前与后尾，体现到日常使用时类似于中低速档追尾事故，或者移车后发生的碰撞，这样的情况下碰撞关键吸收能量的便是前后左右包围及其防撞钢梁。

车子自身前后左右包围出现了毁坏，防撞钢梁等结构性构件并没很严重的弯曲损害，简易讲就是换覆盖件不会影响安全性，因此该项测试的评估结果是出色。

而维修性和维护合理性二项赢得了一般的描述，测试中理想L9前包围、星石前灯、机舱盖出现了弯曲，是一定要更换，与此同时在前面包围内部结构还蕴藏着雷达探测等感应器，这一部分应当是L9维修费用提升的重要原因。

与车前对比，后尾结构更加简单一些，但分体式大灯组也有一定损害，与此同时后包围也要换，同时在后包围内部结构还蕴藏着测距传感器，还会产生一定的花费。

好的一面是L9的激光传感器被设置在了顶棚，小幅的碰撞基本上不会损害，相较于在车前两边的解决方案又为司机省了很多钱，与此同时车内气襄并没过度敏感地爆款，进一步保障了车主钱夹。针对L9这种拥有全方位驾驶辅助系统的超大尺寸SUV耐撞性与维护合理性测试中整体评价得到一般，一方面来源于汽车价格比较高，对应的零配件价钱也会更加贵，在别的类似新车上也存在着这种问题，与此同时越来越多感应器和繁杂的前灯设计方案都是提升维修费的主要原因。

足够强大才安全性

车里组员安全就是一台车产品安全性关键，在此项测试里最苛刻是正脸25%参考点碰撞，此项测试最开始是在国外公路交通监督局IIHS首先开展，在这个基础上中保研还增加了副驾一侧碰撞测试，以防止一些车系选用“修复漏洞”的形式应考通关。

测试中L9车前逐渐溃缩吸能，接着车身往外弹出，这些对策在volvo/领克汽车上都可以找到类似设计方案车型，她们使用的是联接车身侧梁地区构成吸能环，分散化冲击力，另一种是在防撞钢梁与车身侧梁相接处提升环状结构，将冲击力导向性侧梁与车悬架，车身能被弹出，与此同时结构的破裂溃缩还会吸附一部分机械能。

前胎一瞬间摆脱，但并不是像volvo那般丢轮，反而是直接把车轱辘扮演了吸收能量的物质，视频中大伙儿能看见，车轱辘被网络防火墙硬挤裂了，但网络防火墙并没进入车里，抗压强度还是十分能够，车子A柱基本上纹丝没动，车子前方弯曲都没有进入车里乘客舱。

而副驾驶一侧的碰撞测试结论与主驾同样，两边一样安全性，这种测试结论看起来简单，但实际上或是有一定难度的，理想L9发动机盖舱里安排了增程器，主/副驾驶两边结构不一样，因此副驾驶不可以简单的拷贝驾驶座一侧的设计方案，而是要独立开发设计，无形之中也是一部分成本提升。

L9标准配置了8气囊，侧边气帘从前座一直覆盖第三排，碰撞环节中全部气襄均正常的弹出来，对人偶带来了足够的维护，此外副驾因为安排了显示屏，安装气襄也有一定的难度系数，但是通过巧妙的设计方案，气襄在弹出来时绕开显示屏接住人偶头顶部。

车身结构并没进入驾驶舱，仪表台结构详细，甚至都没有偏移，成员生存环境获得了合理确保，也侧边体现了L9在车身上用材、结构设计方案下较大时间。

理想L9白车身高强度钢板占有率做到75%之上，在其中热成型钢占有率做到28.9%，对比宝马五系X7，理想L9的车身高强度钢板占有率超过5%，车身扭转刚度超过4.5%，轻量指数超过8%。

侧边碰撞中，理想L9车辆结构详细没有明显变型，与此同时理想L9在侧碰之中被碰撞一侧的汽车车门车门锁围绕，并没有打开，从而减少乘客在碰撞后因为惯性力被分手出行外。

碰撞后B柱结构件详细，车里乘客舱生存环境25cm，侧气囊和侧气帘打气充足，针对后排座乘客的头和躯干部位开展全区域代理。

侧边碰撞磨练车身的B柱、车门防撞杆及其门坎梁，理想L9的那三个部分全部采用2000Mpa热成型钢材料，保证提供专业的侧边安全防护结构。除此之外对于车身B柱，理想L9使用了不一厚结构设计方案，让B柱下方确保足够的变型吸能，中上方保证充足生存环境。

同时在碰撞测试中，L9的动力电池组并没产生着火、起烟、发生爆炸等诸多问题，除开依靠高强度材料的维护外，更离不开科学合理的结构设计方案，锂电池组被双层梁架框在车身中间，外场的结构抗压强度有保障，即使是产生弯曲，也有足够的溃缩室内空间。

最终一项，顶压测试之中，理想L9的顶棚及其A柱结构可以承受116,475N的负载，这一测试就是为了仿真模拟车子产生滚动时需能承受的幅度，L9负载相对质量做到4.66，换句话说这款车能够承受本身4.66倍重量，超出C-IASI出色限制值16.15%。测试实验后，顶棚结构详细，无结构无效。

车身规格亲近的领克汽车09，一样式安全系数榜样商品，它较大可承受载荷为114950N.所以，在结构设计与用材上L9但是真正下功夫的。

顶压测试的测试就是为了模拟车身当出现翻滚事故后承担幅度，根据理想ONE客户的出行情况及数据统计。资料显示，在理想ONE的消费者中就有发生过6起翻滚事故，理想车辆的技术工程师根据事故数据统计分析并促进翻滚开发设计场景，进而保证理想L9车身安全性构造。

车辆产生翻滚的主要原因较为复杂，与驾驶人员、路面、车子及其周围环境都有很大关系。依照事故种类分，翻滚事故可分为有障碍和无阻碍二种，绝大部分是前面一种。理想的附加翻滚检测包括螺旋式翻滚、沙土地翻滚、侧绊翻滚和护坡翻滚，这种检测背后真实经历过的交通出行事故场景，理想车辆以多方位普通高中低速档开展翻滚实验开发设计，更为真正复原具体公路交通事故场景。

主动安全系统不可忽视

除开基本的被动安全性以外，理想L9还配备了完善的辅助驾驶系统，除开可以让驾车更加舒适以外还能够提升安全系数，理想L9 MAX配备6个800W清晰度监控摄像头，4个200W清晰度环视摄像头和1个200W像素后视摄像头，完成了360度多方位及其比较远550米前视认知间距。1个精子活动率车载雷达、12颗第六代测距传感器和1颗128线激光传感器，给予360°远距离高精度感知力。